विलेन ने कहा, “प्रत्येक महत्वपूर्ण कार्य तक सहज पहुंच” होने से ड्राइवरों को “मशीन के साथ भावनात्मक संबंध” बनाने की अनुमति मिलेगी, क्योंकि “जब आप एक स्पोर्ट्स कार खरीदते हैं, तो आप नियंत्रण में रहना चाहते हैं”।
उन्होंने कहा, “यह वह कार नहीं है जो आपको चलाती है और आपको नियंत्रित करती है: यह इसके विपरीत है।”
सीमा विस्तार
अल्पाइन को उम्मीद है कि नई ईवी A110 मॉडलों की एक नई विस्तारित रेंज होगी – जैसा कि पोर्श ने अपने 911 के साथ विकसित किया है। क्रिफ के अनुसार, यह कम से कम चार दो-दरवाजे वाले संस्करणों के बराबर है, ये एक कूपे, एक परिवर्तनीय और लंबे, दोनों के चार-सीट जीटी संस्करण हैं (जिन्हें मूल रूप से A310 नाम को पुनर्जीवित करने के लिए तैयार किया गया था)।
क्रिफ 911 के साथ तुलना को महत्वपूर्ण मानते हैं: वह अल्पाइन द्वारा अधिक उत्पाद लॉन्च करने और अधिक ब्रांड जागरूकता हासिल करने के बाद एक समय की कल्पना करते हैं जब खरीदार अल्पाइन और पोर्श के बीच “निर्णय लेने में संकोच करेंगे”।
क्रिफ ने कहा, जब वह तीन साल पहले कंपनी में शामिल हुए थे, तो उनका प्रमुख मिशन सात साल में सात कारें लॉन्च करना था।
उनमें से दो, A290 और A390, पहले से ही बिक्री पर हैं और इलेक्ट्रिक A110, अपने विभिन्न स्वरूपों में, कई रूपों में आसन्न है।
उसके बाद, A390 की तुलना में एक बड़ी एसयूवी हो सकती है (क्रिफ ने कहा कि यह मुख्य रूप से अमेरिकी विस्तार के लिए योजना बनाई गई थी जो फिलहाल ठंडे बस्ते में है) और, एक बार कंपनी और इसकी प्रतिष्ठा इसे उचित ठहराने के लिए पर्याप्त रूप से विस्तारित हो गई, तो ले मैन्स रेसर्स से एक अल्ट्रा-एक्सक्लूसिव हाइपरकार ड्राइंग प्रभाव।
बाद वाले का पूर्वावलोकन पहले ही 1000bhp हाइड्रोजन-ईंधन वाले V6 एल्पेंग्लो अवधारणा द्वारा किया जा चुका है, और यह सुझाव दिया गया है कि लचीले एपीपी पर एक उत्पादन संस्करण बनाया जा सकता है।
क्रिफ़ भविष्य के अल्पाइन मॉडल को तीन स्तंभों में विभाजित देखता है जिसे वह कहता है।
सबसे पहले A110 है, जो हमेशा आइकन रहेगा और “नवीनीकृत और नवीनीकृत और नवीनीकृत” होगा।
फिर A290 और A390 जैसी कारें हैं, जो “दैनिक असाधारणता” प्रदान करती हैं। उस स्तंभ के विस्तार की उम्मीद की जा सकती है, हालाँकि क्रिफ़ द्वारा उल्लिखित एकमात्र संभावना एक बड़ी एस्टेट कार थी।
