एक नए स्वामित्व अध्ययन से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहन रिकॉर्ड संतुष्टि स्तर तक पहुंच रहे हैं, लगभग सभी मौजूदा ड्राइवर फिर से इलेक्ट्रिक वाहन चुनने के इच्छुक हैं
- ईवी मालिकों की संतुष्टि अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई है।
- सर्वोत्तम मॉडल टेस्ला, बीएमडब्ल्यू और कैडिलैक से आते हैं।
- अधिकांश ईवी मालिक एक और ईवी खरीदने पर विचार करेंगे।
पिछले कुछ वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों ने एक लंबा सफर तय किया है, और प्रगति अंततः वहां दिखाई दे रही है जहां यह सबसे ज्यादा मायने रखता है: मालिक की संतुष्टि में। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, प्रौद्योगिकी और बुनियादी ढांचे में ये स्थिर लाभ ड्राइवरों से रिकॉर्ड-उच्च अनुमोदन में तब्दील हो रहे हैं।
यह जेडी पावर के 2026 यूएस इलेक्ट्रिक वाहन अनुभव स्वामित्व अध्ययन का फैसला है, जिसमें पाया गया कि प्रीमियम ईवी संतुष्टि पिछले साल 756 अंक से बढ़कर 2026 में 789 हो गई। मेनस्ट्रीम ईवी ने भी दो अंक सुधार कर 1,000 में से 727 अंक हासिल किए।
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उच्चतम रेटिंग वाली प्रीमियम ईवी टेस्ला मॉडल 3 (804), टेस्ला मॉडल वाई (797), और बीएमडब्ल्यू आई4 (795) थीं। दूसरी ओर, नई ऑडी क्यू6 ई-ट्रॉन सबसे आखिर में 690 पर आई। यह ल्यूसिड एयर (740) और रिवियन आर1टी (739) से काफी नीचे है।
सेगमेंट स्टैंडआउट्स और स्ट्रगलर्स
समीकरण के बड़े पैमाने पर बाजार पक्ष में, फोर्ड मस्टैंग मच-ई ने 760 के स्कोर के साथ शीर्ष सम्मान प्राप्त किया। इलेक्ट्रिक पोनी कार के बाद हुंडई आयोनिक 6 (748) और किआ ईवी9 (745) का स्थान रहा। दिलचस्प बात यह है कि दो सबसे कम रेटिंग वाली ईवी शेवरले ब्लेज़र ईवी (711) और होंडा प्रोलॉग (623) थीं। यह एक बहुत बड़ी बात है, यह देखते हुए कि दोनों मॉडल जीएम द्वारा बनाए गए हैं और इनमें बहुत कुछ समान है।
बेशक, चीजें पूरी तरह से सीधी नहीं हैं क्योंकि अध्ययन में दस अलग-अलग कारकों की जांच की गई। इसमें “बताई गई बैटरी रेंज की सटीकता, सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की उपलब्धता, बैटरी रेंज, स्वामित्व की लागत, ड्राइविंग आनंद, घर पर चार्जिंग में आसानी, आंतरिक और बाहरी स्टाइल, सुरक्षा और प्रौद्योगिकी सुविधाएं, सेवा अनुभव और वाहन की गुणवत्ता और विश्वसनीयता शामिल है।”
उत्साहजनक रूप से, 96 प्रतिशत ईवी मालिकों ने कहा कि वे एक और ईवी खरीदने या पट्टे पर लेने पर विचार करेंगे और अध्ययन में यह भी पाया गया कि गुणवत्ता में सुधार हुआ है। यह प्रीमियम ईवी के लिए विशेष रूप से सच है, जिनमें पिछले वर्ष की तुलना में प्रति 100 वाहनों में 15.9 कम समस्याएं थीं। इससे कुल संख्या घटकर 75 हो गई और जेडी पावर ने कहा कि यह शोर में सुधार के साथ-साथ ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकी के साथ कम समस्याओं के कारण हुआ।
क्या चार्जिंग अभी भी चिंता का विषय है?
अध्ययन में यह भी पाया गया कि ईवी ड्राइवर सार्वजनिक चार्जिंग से अधिक संतुष्ट हो रहे हैं। स्कोर 100 अंक से अधिक बढ़ गया और इसका श्रेय बढ़ते चार्जिंग बुनियादी ढांचे के साथ-साथ टेस्ला के सुपरचार्जर नेटवर्क को अन्य वाहन निर्माताओं के लिए खोलने को दिया जा रहा है।
अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि ईवी ड्राइवर प्लग-इन हाइब्रिड वाले ड्राइवरों की तुलना में अधिक संतुष्ट हैं। प्रीमियम ईवी ने अपने PHEV प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में 114 अंक अधिक स्कोर किया, जबकि मुख्यधारा के इलेक्ट्रिक वाहनों को 117 अंक का लाभ मिला। इसका एक हिस्सा स्वामित्व की लागत तक तय किया जा सकता है क्योंकि प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइवरों को अधिक जटिल पावरट्रेन से निपटना पड़ता है जिसमें गैस और बिजली शामिल होती है।
एक बयान में, जेडी पावर के ब्रेंट ग्रुबर ने कहा, “बैटरी प्रौद्योगिकी, चार्जिंग बुनियादी ढांचे और समग्र वाहन प्रदर्शन में सुधार ने ग्राहकों की संतुष्टि को अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंचा दिया है। इसके अलावा, वर्तमान ईवी मालिकों के विशाल बहुमत का कहना है कि वे अपने अगले वाहन के लिए एक और ईवी खरीदने पर विचार करेंगे, भले ही उन्हें अब समाप्त हो चुके संघीय कर क्रेडिट से लाभ हुआ हो या नहीं।”
