सेल्फ-चार्जिंग हाइब्रिड इस रेंज में सबसे अधिक बिकने वाला है, इसलिए हम इसी पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। इसकी कीमत £36,000 से थोड़ी अधिक है, इसलिए मैनुअल पेट्रोल से लगभग £3000 अधिक, या माइल्ड-हाइब्रिड से £1500 अधिक।
प्लग-इन हाइब्रिड £39,500 से शुरू होता है और कंपनी कार चालकों के लिए सबसे उपयुक्त है क्योंकि इसकी रेटिंग में 14% लाभ है, जो अन्य पावरट्रेन विकल्पों का आधा है। हालाँकि, इसकी मध्य 44-मील ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज के कारण, वोक्सवैगन टिगुआन ईहाइब्रिड और रेनॉल्ट राफेल जैसे प्रतिद्वंद्वी देखने लायक हैं – दोनों एक बार चार्ज करने पर 65 मील से अधिक की दूरी तय कर सकते हैं, जिससे ईंधन और बीआईके बिल की बचत होती है।
2026 में दक्षता और ड्राइवेबिलिटी में सुधार पर केंद्रित कई अपडेट के बावजूद, पावरट्रेन टक्सन हाइब्रिड का एकमात्र वास्तविक कमजोर बिंदु बना हुआ है।
ग्रामीण परीक्षण मार्ग पर इसका औसत केवल 40mpg था, मोटरवे पर बमुश्किल 35mpg प्रबंधित हुआ (इंजन 2400rpm पर 70mph से थोड़ा अधिक पर घूम रहा है)। यह निश्चित रूप से डीजल से निकलने वाले किसी भी व्यक्ति को प्रभावित नहीं करेगा।
जिसके बारे में बात करते हुए, स्कोडा कारोक, वोक्सवैगन टिगुआन और माज़्दा सीएक्स -60, जो है बेशक अधिक महंगा, अभी भी किफायती और किफायती डीजल विकल्प उपलब्ध हैं।
इसके अलावा, थ्रॉटल कैलिब्रेशन पेडल यात्रा की पहली तिमाही के भीतर इलेक्ट्रिक मोटर से बहुत अधिक टॉर्क को आमंत्रित करता है, इसलिए नमी में पहियों को घुमाना और अप्रिय ट्रैम्पिंग का कारण बनना बहुत आसान है।
एक बार चलने पर सिस्टम कम से कम सुचारू और अच्छी तरह से एकीकृत हो जाता है, अगर ठंडा होने पर थोड़ा गड़बड़ हो जाता है – पहले से एक सुधार। हालाँकि, कुल मिलाकर, होंडा Z-RV अधिकांश समय अधिक स्मूथ और अधिक कुशल होगी।
प्रदर्शन पर्याप्त है: इसमें वह जोश नहीं है जिसकी आप हेडलाइन पावर फिगर से उम्मीद कर सकते हैं, लेकिन इसमें कभी भी कमी महसूस नहीं होती है। हमने मिलब्रुक के नम एक मील सीधे रास्ते पर 7.6 सेकंड 0-62 मील प्रति घंटे का समय रिकॉर्ड किया।
कुल मिलाकर, हाइब्रिड मानक मैनुअल पेट्रोल पर अतिरिक्त खर्च के लायक नहीं है, लेकिन यदि आप थोड़ा अतिरिक्त प्रदर्शन और एक स्वचालित गियरबॉक्स की तलाश में हैं, तो यह हल्के हाइब्रिड से अधिक प्रबंधनीय कदम है।
PHEV आड़ में, टक्सन 247bhp और 271lb ft का उत्पादन करता है, लेकिन शक्ति में यह वृद्धि 1924 किलोग्राम के बढ़े हुए वजन से भी प्रभावित होती है। 0-62 मील प्रति घंटे की रफ्तार से इसका 8.1 सेकंड का स्प्रिंट सम्मानजनक है, और आप PHEV की मजबूत, मोटर-सक्षम थ्रॉटल प्रतिक्रिया और सुचारू बिजली वितरण देखेंगे।
ब्रेक अच्छी रुकने की शक्ति और पैडल अनुभव प्रदान करते हैं, टक्सन को 70 मील प्रति घंटे से स्थिर होने के लिए उचित 54.1 मीटर की आवश्यकता होती है।
टस्कन्स में स्वचालित गियरबॉक्स के साथ स्टीयरिंग-व्हील पैडल हैं, लेकिन वे आगे बढ़ने में थोड़े धीमे हैं और वास्तव में केवल खींचने वालों के लिए उपयोगी होंगे।
टॉप-स्पेक एन-लाइन एस और अल्टीमेट ट्रिम्स में हाइब्रिड और पीएचईवी कारें चार-पहिया ड्राइव के साथ उपलब्ध हैं, लेकिन यह सेट-अप की दक्षता को और कम कर देती है।
