फेरारी की पहली ईवी का एक्सटीरियर इतना अनोखा है कि इसका डिज़ाइनर भी आपकी प्रतिक्रियाओं से घबरा गया है

जॉनी इवे ने फेरारी की क्रांतिकारी पहली ईवी, लूस को प्रदर्शित करने के दबाव पर चर्चा की

फेरारी के लिए विवाद कोई नई बात नहीं है और वह शायद ही कभी इससे दूर भागती हो। इसकी आगामी ऑल-इलेक्ट्रिक लूस अब तक की सबसे अधिक ध्रुवीकरण वाली परियोजना बन सकती है। डिज़ाइन के पीछे के व्यक्ति, Apple के पूर्व डिज़ाइन प्रमुख, जॉनी इवे, जिन्होंने iPhone और कई अन्य युग-परिभाषित उत्पादों को आकार दिया, स्वीकार करते हैं कि वह दबाव महसूस कर रहे हैं।

दो महीने पहले हुए ऐतिहासिक अनावरण के साथ यह बिल्कुल उचित प्रतिक्रिया प्रतीत होती है, खासकर तब जब आपको आधुनिक युग में फेरारी को फिर से परिभाषित करने का काम सौंपा गया हो।

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आख़िरकार यह सिर्फ एक और ईवी लॉन्च नहीं है। यह फेरारी है, एक ब्रांड जो उच्चतम स्तर पर रेसिंग और रोमांचक वी 12 सुपरकारों पर बनाया गया है, जो कभी-कभी केवल जंगली खरीद अनुष्ठानों के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है, और अब ईवी की मूक दुनिया में कदम रख रहा है।

एक निर्णायक इलेक्ट्रिक डेब्यू

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इसे एक बड़ी बात कहना एक बड़ी ख़ामोशी होगी, शायद यही वजह है कि फेरारी ने लूस को आकार देने के काम के लिए इवे और साथी डिजाइनर मार्क न्यूज़न को काम पर रखा था।

वास्तव में, बाहरी हिस्से को लवफ्रॉम द्वारा लिखा गया है, जो कि इवे और ऑस्ट्रेलियाई डिजाइनर न्यूज़न द्वारा स्थापित डिजाइन हाउस है, जो इसे एक नियमित फेरारी परियोजना कम और मारानेलो और सिलिकॉन वैली अतिसूक्ष्मवाद के बीच टकराव अधिक बनाता है।

ऑटोकार से बात करते हुए, मैंने खुले तौर पर स्वीकार किया कि वह कार को दुनिया के सामने लाने को लेकर “चिंतित” है। यह स्वयं डिज़ाइन के बारे में चिंता का विषय नहीं है जो उस भावना को जगाता है, बल्कि इसकी गंभीरता यह है कि फेरारी के लिए यह क्षण कितना बड़ा है। उन्होंने इसे “अभी भी स्पष्ट रूप से एक फेरारी” कहा, लेकिन यह भी कहा कि “यह सादगी और किसी चीज़ की अंतर्निहित सुंदरता के आसपास की कुछ मान्यताओं के आधार पर एक अलग अभिव्यक्ति है।”

दूसरी ओर, उनके सह-डिज़ाइनर, न्यूज़न ने इस तरह की परियोजना के साथ दी जाने वाली स्वतंत्रता पर प्रकाश डाला। “बड़ी और आश्चर्यजनक चीजों में से एक यह है कि यह एक इलेक्ट्रिक वाहन है, पहली इलेक्ट्रिक फेरारी है, है ना? इससे हमें एक हद तक स्वतंत्रता मिली जो शायद हमें अन्यथा नहीं मिलती: शाब्दिक भौतिक स्वतंत्रता या रचनात्मक स्वतंत्रता… यहां कई स्तरों पर,” उन्होंने कहा।

लूस फिलॉसफी के अंदर

इस स्तर पर, हम पहले ही इंटीरियर के आधिकारिक हिस्से देख चुके हैं। ब्रांड ने इस महीने की शुरुआत में डैश का अनावरण किया। यह अन्य आधुनिक फ़ेरारियों से बिल्कुल अलग है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि Ive और Newson का कहना है कि पूरी कार में एक “स्थिरता और एक विलक्षणता” है।

इवे ने इस बात पर भी जोर दिया है कि बाहरी और आंतरिक के बीच “कोई वियोग नहीं” है, यह देखते हुए कि दोनों को अलग-अलग विभागों के बजाय एक साथ डिजाइन किया गया था। उनके विचार में, उस दृष्टिकोण के परिणामस्वरूप एक संपूर्ण पैकेज बनता है जो एक साथ टुकड़ों में बंटने के बजाय सामंजस्यपूर्ण लगता है।

अब तक हम यह भी जानते हैं कि लूस एक चार-दरवाजे, चार-सीट वाली जीटी होगी जिसकी सवारी ऊंचाई पुरोसांग्यू के समान होगी, और इसमें 1000hp चार-मोटर पावरट्रेन की सुविधा होगी। मैंने संकेत दिया है कि कार अपने अनुपात में “बड़ी” होगी और बाहर से भी उतनी ही शानदार होगी जितनी अंदर से।

क्या लूस रियर-हिंग वाले दरवाज़ों का उपयोग करेगा?

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उस अंत तक, हमें आश्चर्य है कि क्या बाहरी भाग पहले की अपेक्षा कहीं अधिक रेट्रो-फ्यूचरिस्ट होगा। जब मैं नई लूस के बारे में बात कर रहा था, हमारे जासूसों ने इस सप्ताह उत्तरी स्वीडन में परीक्षण के दौर से गुजर रहे एक और भारी प्रच्छन्न प्रोटोटाइप को पकड़ा।

पहले लूस परीक्षकों की तरह, इसे ऊपर से नीचे तक अस्थायी पैनलों में लपेटा गया था, जिससे इसके अनुपात और आकार की सामान्य समझ से परे यह व्याख्या करना बेहद मुश्किल हो गया कि नीचे क्या हो रहा है।

हमारे फ़ोटोग्राफ़रों ने जो एक विवरण पकड़ा, वह दरवाज़े के हैंडल का एक सेट प्रतीत होता है, जो लाल रंग में घिरा हुआ है, जो मध्य भाग में बी-कॉलम के ठीक नीचे स्थित है। हमारे फ़ोटोग्राफ़र के अनुसार, लूस संभवतः आत्मघाती शैली के पीछे के दरवाज़ों का उपयोग कर रहा है जो वाहन के सामने की ओर खुलते हैं, पुरोसांगु के समान। इसकी आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की गई है, और हो सकता है कि फेरारी आसानी से किसी गलत दिशा में काम कर रही हो।

हमें निश्चित रूप से मई में पता चलेगा, जब फेरारी अंततः अपनी पहली ईवी का अनावरण करेगी।

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