फोर्ड छोटी बैटरी वाली सस्ती ईवी में भविष्य देखता है

मंगलवार मुबारक हो! यह 18 फरवरी, 2026 है, और यह द मॉर्निंग शिफ्ट है – दुनिया भर से शीर्ष ऑटोमोटिव सुर्खियों का आपका दैनिक राउंडअप, एक ही स्थान पर। यह वह जगह है जहां आपको सबसे महत्वपूर्ण कहानियां मिलेंगी जो अमेरिकियों के गाड़ी चलाने और घूमने-फिरने के तरीके को आकार दे रही हैं।

आज सुबह के संस्करण में, हम भविष्य के ईवी के लिए फोर्ड की उम्मीदों के साथ-साथ भविष्य के ऑटो विनिर्माण के लिए कनाडा की उम्मीदों को भी देख रहे हैं। हम एवी चार्जिंग के लिए उबर की योजनाओं और कैटेलिटिक कनवर्टर चोरी के आसपास नए प्रस्तावित कानून पर भी गौर करेंगे।

फोर्ड भले ही ईवी से पीछे हट रही हो, लेकिन कंपनी पूरी तरह से उनसे समझौता नहीं करना चाहती। इसमें एक नई चीज़ पर काम चल रहा है, और यह कुछ ऐसी जगहों पर कटौती करके 30,000 डॉलर की कीमत का लक्ष्य बना रहा है जिसकी ज्यादातर लोगों को उम्मीद नहीं होगी: बैटरी का आकार। ब्लूमबर्ग से:

फोर्ड मोटर कंपनी यह साबित करने में लगी है कि दिसंबर में सामने आई 19.5 अरब डॉलर की छंटनी के बावजूद वह इलेक्ट्रिक वाहन की दौड़ से पूरी तरह पीछे नहीं हटी है। ऐसा करते हुए, यह चीन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए अगले साल बजट-मूल्य वाली ईवी लाइन की शुरुआत के लिए तैयारी कर रहा है।

ऑटोमेकर ने अपनी अगली पीढ़ी की ईवी को हल्का, चिकना और अधिक विद्युत रूप से कुशल बनाने के लिए डिज़ाइन किया है ताकि यह चार्ज करने पर अधिक दूर तक जा सके और फिर भी $ 30,000 से शुरू हो, जो अमेरिका में औसत नई कार की तुलना में लगभग $ 20,000 सस्ता है। मंगलवार को एक सोशल मीडिया ब्लिट्ज में, फोर्ड ने बताया कि कैसे उसने पारंपरिक गैसोलीन-ईंधन वाले वाहन की कीमत के लिए 2027 में एक मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक पिकअप को मैदान में उतारने के लिए अपनी महंगी बैटरी के आकार को छोटा कर दिया, साथ ही अपनी ड्राइविंग रेंज को लगभग 50 मील तक बढ़ा दिया।

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फ़ार्ले ने पिछली गर्मियों में फोर्ड की नई किफायती ईवी लाइन का अनावरण करते हुए चीन के कार निर्माताओं के बारे में कहा, “उनके साथ प्रतिस्पर्धा करने का एकमात्र तरीका नवाचार है।” “आप उन्हें हराने नहीं जा रहे हैं – आपको लागत के करीब पहुंचना होगा – लेकिन फिर आपको नवीनता लागू करनी होगी। हमने यही किया है। यही हमारी शर्त है।”

फोर्ड स्पष्ट रूप से चीनी वाहन निर्माताओं द्वारा बाजार में कम लागत के क्षेत्र में कदम रखने से भयभीत है, ऑटो खरीदने की दुनिया का एक पक्ष जिसे अमेरिका में कई निर्माताओं ने पूरी तरह से त्याग दिया है। शायद यह उनकी अदूरदर्शिता थी।

संयुक्त राज्य अमेरिका ने अधिक ऑटो उत्पादन का प्रयास करने के लिए टैरिफ की स्थापना की है, जिसका अनपेक्षित दुष्प्रभाव यह हुआ है कि अन्य ऑटो निर्माता देश बहुत नाराज हो गए हैं। कनाडा, विशेष रूप से, उन नौकरियों और धन को लेकर परेशान है जो देश अब खो रहा है क्योंकि स्टेलंटिस जैसे वाहन निर्माता राज्यों में उत्पादन स्थानांतरित कर रहे हैं। इसलिए, कनाडा अपने ऑटो कर्मचारियों को काम पर वापस लाने के लिए चीन और जापान जा रहा है। ब्लूमबर्ग से:

कभी-कभी डेट्रॉइट थ्री कहलाने वाली कंपनियां – जीएम, स्टेलेंटिस और फोर्ड मोटर कंपनी – कनाडाई ऑटोमोटिव उद्योग पर हावी थीं। लेकिन ओन्टारियो अनुसंधान समूह के अनुसार, पिछले साल वे देश में बनी केवल 23% कारों और हल्के ट्रकों के लिए जिम्मेदार थे, जो एक दशक पहले 56% से कम है। दो जापानी दिग्गज, होंडा मोटर कंपनी और टोयोटा मोटर कॉर्प, अब ऐसी कंपनियां हैं जो सबसे ज्यादा मायने रखती हैं।

और प्रधान मंत्री मार्क कार्नी की सरकार के अंदर, यह विश्वास बढ़ रहा है कि यदि बड़े अमेरिकी वाहन निर्माता धीरे-धीरे कनाडाई कारखानों को छोड़ रहे हैं, तो अब उन पर एहसान करने का कोई कारण नहीं है।

इसलिए कार्नी और जोली ने दो ऐसे काम किए हैं जो सिर्फ 15 महीने पहले अकल्पनीय रहे होंगे, इससे पहले कि ट्रम्प व्हाइट हाउस में वापस चले गए और बार-बार कहना शुरू कर दिया कि वह अब नहीं चाहते कि अमेरिका कनाडा में निर्मित ऑटोमोबाइल खरीदे। वे ऑटो सेक्टर में चीनी निवेश को बढ़ावा देने के लिए बीजिंग गए हैं – जिससे टोरंटो और मॉन्ट्रियल की सड़कों पर कनाडा निर्मित बीवाईडी या चेरी वाहनों के घूमने की भविष्य की संभावना खुल गई है। और इस महीने की शुरुआत में, उन्होंने आयात क्रेडिट की प्रस्तावित प्रणाली के साथ एक नई ऑटोमोटिव रणनीति पेश की।

चीनी वाहन निर्माता अमेरिका से सीधे सीमा पार जा रहे हैं, और वहां उच्च गुणवत्ता वाली कारों का निर्माण कर रहे हैं, जिसे हम अपनी घरेलू और विदेश नीति का “पता लगाएं” चरण कहते हैं। फोर्ड इसी बात से डरता है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे इससे कितनी नफरत करते हैं, राइड-हेलिंग ऐप्स को अभी भी अपने ड्राइवरों को भुगतान करना पड़ता है। उबर और लिफ़्ट लंबे समय से ड्राइवरों की जगह स्वायत्त कारों को लेकर उस खर्च को अपने खाते से बाहर करना चाहते थे, लेकिन इससे रखरखाव और यहां तक ​​कि चार्जिंग जैसी सरल चीजों से जुड़ी सभी तरह की समस्याएं आ जाती हैं। उबर अब स्वायत्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे में नौ आंकड़े डालकर इस समस्या का समाधान करना चाहता है। रॉयटर्स से:

उबर टेक्नोलॉजीज ने बुधवार को कहा कि वह स्वायत्त वाहन चार्जिंग हब विकसित करने के लिए 100 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश करेगी, जो सेल्फ-ड्राइविंग परिचालन को बढ़ाने के लिए राइड-हेलिंग कंपनी के नवीनतम प्रयास को रेखांकित करता है।

इस कदम में अपने स्वायत्त डिपो में डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन बनाना शामिल है, जहां उबर दिन-प्रतिदिन बेड़े संचालन करता है, और प्राथमिकता वाले शहरों में पिट स्टॉप पर।

उबर ने स्वायत्त वाहनों को एक प्रमुख रणनीतिक प्राथमिकता बना दिया है, स्व-ड्राइविंग माल ढुलाई, डिलीवरी और टैक्सी सेवाओं पर दुनिया भर में 20 से अधिक कंपनियों के साथ साझेदारी की है, क्योंकि यह बाजार हिस्सेदारी सुरक्षित करने और टेस्ला जैसी कंपनियों से प्रतिस्पर्धा से लड़ने की दौड़ में है।

समय के साथ और अधिक शहरों में जाने से पहले चार्जिंग का विस्तार अमेरिका में बे एरिया, लॉस एंजिल्स और डलास में शुरू होगा।

क्या आपको पुराने जमाने की टेस्ला की स्वायत्त चार्जिंग अवधारणा याद है? खौफनाक साँप रोबोट? मुझे आश्चर्य है कि क्या उबर खौफनाक साँप रोबोट को वापस लाएगा।

कैटेलिटिक कनवर्टर की चोरी बड़े पैमाने पर है, और कानून निर्माता इसके बारे में कुछ करना चाहते हैं। समस्या यह है कि चोरी पहले से ही अवैध है। अब वाहन निर्माता कैटेलिटिक कन्वर्टर्स को चोरी हो जाने के बाद ढूंढना आसान बनाना चाहते हैं, इस उम्मीद में कि जब चोर अपना अवैध माल उतारने की कोशिश करेंगे तो उन्हें पकड़ा जा सकेगा। ऑटोमोटिव समाचार से:

देश भर में कानून प्रवर्तन को उत्प्रेरक कनवर्टर चोरी से निपटने में मदद करने के उद्देश्य से बनाए गए कानून को 10 फरवरी को कांग्रेस की उपसमिति से स्थानांतरित कर दिया गया और यह ऊर्जा और वाणिज्य पर हाउस कमेटी के पास जाएगा।

यह विधेयक अमेरिकी सीनेट के माध्यम से अपनाए जाने वाले कानून को प्रतिबिंबित करता है।

प्रिवेंटिंग ऑटो रीसाइक्लिंग थेफ्ट – या भाग – अधिनियम चोरी हुए उत्प्रेरक कन्वर्टर्स का पता लगाने, चोरी और तस्करी को रोकने और अभियोजन की सुविधा के लिए कानून प्रवर्तन उपकरण देगा।

नए वाहनों के लिए कनवर्टर पर वीआईएन की मोहर लगाना आवश्यक होगा। इस तरह, कानून प्रवर्तन अधिकारी चोरी हुए हिस्सों को वाहनों से जोड़ सकते हैं।

पार्ट अधिनियम डीलरशिप, मरम्मत की दुकानों और अन्य पात्र पार्टियों को उनके मालिकों को बिना किसी कीमत पर सड़क पर पहले से ही कारों के उत्प्रेरक कन्वर्टर्स को चिह्नित करने की अनुमति देने के लिए एक अनुदान कार्यक्रम स्थापित करेगा।

यह बिल खरीदारों के लिए रिकॉर्ड-रखने की आवश्यकताओं को भी बढ़ाएगा और विशेष रूप से चोरी, बिक्री, तस्करी या चोरी किए गए उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की ज्ञात खरीद के लिए पांच साल तक का संघीय आपराधिक दंड स्थापित करेगा।

निश्चित रूप से इससे पहले किसी ने भी किसी चीज़ का सीरियल नंबर दाखिल नहीं किया है। अब मुझे कॉफी का एक बड़ा घूंट पीने दीजिए और अब तक हुई हर बंदूक चोरी पर नजर डालने दीजिए।

चेल्सी मैनिंग के बारे में मजेदार तथ्य: वह आपकी अपेक्षा से छोटी है। वैसे भी मेरी अपेक्षा से छोटा।

क्या यह सिर्फ मेरे लिए है, या संगीत वीडियो में इस ट्रैक का मिश्रण रिकॉर्ड की तुलना में बहुत खराब है? यह संकुचित महसूस होता है, है ना?