अमेरिका की दो सबसे बड़ी कार कंपनियों के बीच वर्चस्व की लड़ाई 1910 से चल रही है – हेनरी फोर्ड द्वारा अपने गेम-चेंजिंग मॉडल टी का उत्पादन शुरू करने के दो साल बाद – जब नवगठित जनरल मोटर्स के प्रमुख विलियम सी ड्यूरेंट ने फोर्ड मोटर कंपनी को खरीदने की कोशिश की थी। उन्हें ठुकरा दिया गया और 1921 तक फोर्ड की जीएम की बाजार हिस्सेदारी तीन गुना हो गई। लेकिन कुछ ही साल बाद जीएम की बिक्री फोर्ड से आगे निकल गई, और तब से इसमें लगातार खींचतान जारी है।
अमेरिका में, उनका मुख्य युद्धक्षेत्र पिक-अप है, जहां 1982 से फोर्ड की एफ-150 ने नेतृत्व किया है। लेकिन कार्वेट ने फोर्ड की मस्टैंग पर टट्टू कार की बिक्री में आसानी से बढ़त बना रखी है। विश्व स्तर पर, टकराव उतना ही तीव्र रहा है। यूके में, यह विवा/एस्ट्रा के विरुद्ध एस्कॉर्ट था, या कोर्सा के विरुद्ध फ़िएस्टा था, जबकि ऑस्ट्रेलिया में यह सब फोर्ड फाल्कन और होल्डन कमोडोर के बारे में था।
वोक्सवैगन बनाम अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी
डीजल कारों से NOx उत्सर्जन हमेशा पेट्रोल का उपयोग करने वालों की तुलना में अधिक रहा है, लेकिन कम CO2 उत्सर्जन और डीजल द्वारा लाई गई बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था से उस छोटे से नुकसान की भरपाई हो गई। या तो हमने सोचा.
अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने पाया कि वोक्सवैगन वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग स्थितियों की तुलना में आधिकारिक परीक्षण में NOx उत्सर्जन को कम करने के लिए चतुर – लेकिन अवैध – उपकरणों को हराने में सक्षम था। इस नतीजे ने VW को अंदर तक झकझोर कर रख दिया, जिसके परिणामस्वरूप बर्खास्तगी और इस्तीफे हुए, इसकी प्रबंधन टीम में आमूल-चूल परिवर्तन हुआ, लगभग 30 बिलियन डॉलर (£22.5 बिलियन) का जुर्माना और इसमें शामिल कई लोगों को दोषी ठहराया गया।
बीएमडब्ल्यू बनाम मर्सिडीज-बेंज बनाम ऑडी
हालाँकि तीनों जर्मन प्रीमियम मार्केज़ 365 साल की विरासत साझा करते हैं, लेकिन उन्हें हमेशा एक-दूसरे के खिलाफ खड़ा नहीं किया गया है। प्रतिद्वंद्विता वास्तव में 1980 के दशक में तेज हो गई, जब बीएमडब्ल्यू ने ‘ई30’ 3 सीरीज के साथ यह परिभाषित किया कि एक सैलून कितना अच्छा हो सकता है, मर्सिडीज ने ‘डब्ल्यू201’ 190 (एक वंश जो सी-क्लास बन जाएगा) के साथ बीएमडब्ल्यू के मूल्य वर्ग पर आक्रमण किया और ऑडी ने ‘बी3’ 80 (ए4 का पूर्ववर्ती) के साथ अपमार्केट को आगे बढ़ाया।
इन दिनों, तीनों लगभग हर क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा करते हैं, चाहे वह सैलून हो या एसयूवी, आईसीई या ईवी और यहां तक कि अपने संबंधित प्रदर्शन हथियारों के साथ भी। हेक, फ्रैंकफर्ट मोटर शो के गौरवशाली दिनों में, वे इस बात पर झगड़ते थे कि सबसे बड़ा स्टैंड कौन बना सकता है। इन दिनों, प्रत्येक ब्रांड को यूके, फ्रांस, इटली, चीन और अन्य जगहों से बहुत अधिक विरोध का सामना करना पड़ता है, लेकिन यह हमेशा उनके जर्मन प्रीमियम प्रतिद्वंद्वी होंगे जिनके साथ वे सबसे अधिक मापे जाते हैं।
