फेसलिफ़्टेड M5 टूरिंग को नए फ्रंट एंड और अपडेटेड इंटीरियर के साथ ठंड के मौसम में परीक्षण करते हुए देखा गया है
- बीएमडब्ल्यू 2027 के लिए नए रूप में एम5 टूरिंग पर काम कर रही है।
- नए फ्रंट एंड में मिड-माउंटेड इनटेक शामिल है।
- ऑटोमेकर ने हाल ही में यूरो 7 मानकों को पूरा करने के लिए V8 में बदलाव किया है।
जासूसी फ़ोटोग्राफ़रों ने कई मौकों पर नई बीएमडब्ल्यू एम5 की तस्वीरें खींची हैं और अब उन्हें इसके वैगन समकक्ष की एक झलक मिल गई है। सेडान की तरह, चीजों को ताज़ा रखने के लिए इसे न्यू क्लासे-प्रेरित बदलाव मिल रहा है।
जबकि पहले के प्रोटोटाइप में सुझाव दिया गया था कि कार एक ग्रिल और हेडलाइट उपचार को अपनाएगी जो i3 और iX3 को प्रतिध्वनित करती है, यह संस्करण अधिक विकासवादी दिखता है। हालाँकि, यह संभवतः भेस के कारण है, जिसमें जुड़वां किडनी कटआउट हैं।
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इसके बावजूद, करीब से निरीक्षण करने पर एक नए मिड-माउंटेड इनटेक और एक बड़े निचले उद्घाटन का पता चलता है। उत्तरार्द्ध वर्तमान मॉडल की नकल करता प्रतीत होता है, लेकिन विवरण को नया रूप दिया गया है और एक बड़ा केंद्रीय समर्थन प्रतीत होता है।
एसएचप्रोशॉट्स
बाकी डिज़ाइन काफी हद तक वैसा ही है, हालाँकि पिछला सिरा बर्फ से प्रभावी ढंग से छिपा हुआ है। यह दुर्भाग्यपूर्ण है, लेकिन पिछले सेडान प्रोटोटाइप में निहित परिवर्तन अपेक्षाकृत मामूली होंगे और इसमें एक अद्यतन बम्पर और डिफ्यूज़र उपचार शामिल होगा।
परिवर्तन संभवतया एक नए पैनोरमिक आईड्राइव डिस्प्ले के साथ अंदर जारी रहेंगे जो विंडशील्ड के आधार पर स्थित है। पिलर-टू-पिलर स्क्रीन को ऑपरेटिंग सिस्टम X पर चलने वाले नए 17.9 इंच के इंफोटेनमेंट सिस्टम से जोड़ा जाना चाहिए।
पावरट्रेन अपडेट अपेक्षाकृत मामूली हो सकते हैं क्योंकि बीएमडब्ल्यू ने हाल ही में मौजूदा एम5 को यूरो 7 उत्सर्जन मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए कई बदलावों की घोषणा की है।
इस साल मार्च से, यूरोपीय संघ के सदस्य देशों और अन्य बाजारों में मॉडल जो यूरोपीय संघ उत्सर्जन नियमों का पालन करते हैं, मिलर दहन प्रक्रिया को अपनाएंगे और एक बेहतर निकास उपचार प्रणाली की सुविधा देंगे। उन्हें उत्सर्जन को कम करने और दक्षता में सुधार लाने के उद्देश्य से अनुकूलित इंजन नियंत्रण सॉफ्टवेयर भी प्राप्त होगा।
परिणामस्वरूप, ट्विन-टर्बो 4.4-लीटर वी8 का आउटपुट 577 एचपी (585 पीएस) से घटकर 537 एचपी (544 पीएस) हो जाता है, जो 40 एचपी (30 किलोवाट / 41 पीएस) की कमी है। बीएमडब्ल्यू ने पुष्टि नहीं की है कि टॉर्क पिछले 553 एलबी-फीट (750 एनएम) से बदलता है या नहीं।
कम V8 आंकड़े के बावजूद, कार का संयुक्त सिस्टम आउटपुट 717 एचपी (535 किलोवाट / 727 पीएस) पर अपरिवर्तित रहता है, हार्डवेयर परिवर्तनों के बजाय इलेक्ट्रिक ड्राइव के सॉफ्टवेयर अनुकूलन के माध्यम से अंतर को कवर किया जाता है।
