बेबी लैंड क्रूजर एफजे को आखिरकार वह इंजन मिल सकता है जो खरीदार चाहते हैं

नई लैंड क्रूजर एफजे एक सिद्ध गैसोलीन इंजन के साथ शुरू होती है, लेकिन रिपोर्टों से पता चलता है कि बाद में डीजल विकल्प की योजना बनाई गई है

लैंड क्रूज़र का नाम हमेशा महत्वपूर्ण रहा है, और अब इसका सबसे छोटा, सबसे नया सदस्य सुर्खियों में आ गया है। FJ पहले से ही थाईलैंड में उत्पादन लाइन बंद कर रही है, जिसकी पहली डिलीवरी इस साल के अंत में होने वाली है। यह एक कॉम्पैक्ट लेकिन गंभीर ऑफ रोडर के रूप में आता है, जो एक परिचित गैसोलीन इंजन के साथ लॉन्च होता है, जबकि टोयोटा कथित तौर पर कड़े वैश्विक उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के विकल्प पर विचार कर रही है।

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लॉन्च के समय, लैंड क्रूज़र FJ विशेष रूप से नैचुरली एस्पिरेटेड 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध होगा। यह इकाई एक वैश्विक वर्कहॉर्स है, जो लैंड क्रूजर प्राडो, फॉर्च्यूनर, हिलक्स, हाईऐस और पिछली पीढ़ी के टैकोमा में भी पाई जाती है। एफजे में, यह 161 एचपी (120 किलोवाट / 163 पीएस) और 246 एनएम (181 एलबी-फीट) टॉर्क पैदा करता है, जिसे छह स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और पार्ट टाइम 4WD सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है।

डीजल संभावनाएँ और हाइब्रिड क्षमता

जापानज़ बेस्ट कार की एक नई रिपोर्ट के अनुसार, FJ के इंजन लाइनअप में अगला संभावित जोड़ 2.8-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल है। बड़े लैंड क्रूजर 250 और हिलक्स से प्राप्त, यह इंजन 201 एचपी (150 किलोवाट / 204 पीएस) और 500 एनएम (369 एलबी-फीट) टॉर्क पैदा करता है, जो गैसोलीन यूनिट के टॉर्क को प्रभावी ढंग से दोगुना करता है, जबकि समग्र आउटपुट में उल्लेखनीय वृद्धि भी प्रदान करता है।

2.8-लीटर टर्बोडीज़ल पहले ही 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम के साथ संगत साबित हो चुका है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि लैंड क्रूज़र FJ को विद्युतीकृत संस्करण प्राप्त होगा या नहीं। लंबाई में 4,575 मिमी (180.1 इंच) मापने वाला, ऑफ-रोडर टोयोटा की आजमाई हुई और परीक्षण की गई आईएमवी सीढ़ी-फ्रेम वास्तुकला पर बनाया गया है, जिसे हिलक्स, हिलक्स चैंप और फॉर्च्यूनर के साथ साझा किया गया है।

डीज़ल के लिए लंबा इंतज़ार

रिपोर्ट से प्रोत्साहित हुए डीजल प्रशंसकों को थोड़ा धैर्य रखने की आवश्यकता हो सकती है। टर्बोडीज़ल के 2029 तक लाइनअप में शामिल होने की उम्मीद नहीं है। यह तीन साल का अंतर जानबूझकर किया गया प्रतीत होता है।

एक नया इंजन टोयोटा को अधिक उन्नत उत्सर्जन हार्डवेयर को शामिल करने के लिए जगह देगा, जिससे एफजे को 2030 के दशक तक जापान जैसे बाजारों में अनुपालन में बने रहने में मदद मिलेगी। पुरानी होती जा रही 2.7-लीटर गैसोलीन इकाई के लिए यह कार्य और अधिक कठिन हो सकता है।

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डीज़ल के आने से नए बाज़ार भी खुल सकते हैं। ऑस्ट्रेलिया में टोयोटा के अधिकारियों ने पहले सुझाव दिया था कि अगर लैंड क्रूजर एफजे यूरो 6 अनुरूप पावरट्रेन से सुसज्जित है तो यह डाउन अंडर के लिए एक मजबूत मामला बनेगा।

अभी के लिए, टोयोटा अपने रोडमैप को काफी हद तक गुप्त रख रही है, मई 2026 के लिए निर्धारित जापानी लॉन्च पर ध्यान केंद्रित कर रही है। वहां खरीदारों के पास एकल ट्रिम, वीएक्स तक पहुंच होगी, जो आयताकार एलईडी हेडलाइट ग्राफिक्स और मानक उपकरणों की एक उदार सूची द्वारा प्रतिष्ठित है।

दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व, दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका के लिए व्यापक रोलआउट की पुष्टि की गई है। उत्तरी अमेरिका और यूरोप, कम से कम अभी के लिए, मेज से बाहर बने हुए हैं।

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