मर्सिडीज की सबसे छोटी एसयूवी एक अलग तरह के कॉम्पैक्ट भविष्य की ओर इशारा करती है

मर्सिडीज की अगली पीढ़ी की 2027 GLA हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावर, बड़ी स्क्रीन और तेज स्टाइल के साथ एक नए प्लेटफॉर्म पर पहुंच गई है

द्वारा जोश बायर्न्स

2 घंटे पहले

मर्सिडीज-बेंज जीएलए कहानी का अगला अध्याय बाहर से विकसित होने के साथ-साथ खुद को नीचे से नया रूप देने, अपने परिचित आकार को बनाए रखने और पूरी तरह से पुन: इंजीनियर किए गए कोर को पेश करने के लिए तैयार दिखता है।

हाल ही में पुन: डिज़ाइन किए गए जीएलबी के नीचे स्थित, जीएलए ब्रांड के नए एमएमए आर्किटेक्चर पर स्थानांतरित हो जाता है, जो अपनी कॉम्पैक्ट एसयूवी को बरकरार रखते हुए इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड ड्राइवट्रेन के व्यापक मिश्रण का द्वार खोलता है।

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हमारे लेंस-टूटिंग जासूसों द्वारा खींचे गए परीक्षण खच्चरों के आधार पर, हमने चित्रित किया है कि उत्पादन कार कैसी दिख सकती है और इसके बारे में वर्तमान में ज्ञात सभी चीजें एकत्र की हैं।

विकासवादी सितारे

सामने की ओर, अगला GLA मर्सिडीज के नवीनतम अपराइट ग्रिल को अपनाता है, जिसमें हाइब्रिड संस्करणों के लिए कूलिंग इनलेट और ईवी संस्करणों के लिए एक बंद-बंद पैनल है। यह पतली हेडलाइट्स से घिरा हुआ है, जिसमें नवीनतम जीएलबी के समान, स्टार के आकार की दिन चलने वाली रोशनी के ऊपर एक क्षैतिज एलईडी ब्रो है।

प्रोफ़ाइल में, GLA अपने बड़े भाई के ‘सीधे’ सौंदर्य के बजाय अपने उभरे हुए हैचबैक सिल्हूट के साथ चिपक जाता है। छोटे ओवरहैंग, धीरे से उठती हुई बेल्टलाइन और स्पष्ट व्हील-आर्क क्लैडिंग इसे एक कॉम्पैक्ट, एथलेटिक रुख देते हैं। फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल दृश्य अव्यवस्था को कम करते हैं, और छत की रेखा पीछे की ओर सूक्ष्मता से सिकुड़ती है, जो इसके पंप किए गए कूबड़ को पूरक बनाती है।

पीछे की ओर, तारे के आकार की एलईडी टेललाइट्स को एक प्रबुद्ध लूप द्वारा तैयार किया गया है जो पीछे के क्वार्टर पैनल से टेलगेट तक फैला हुआ है, जिससे एक निरंतर प्रकाश हस्ताक्षर बनता है जो रात में तुरंत पहचानने योग्य होता है।

सुपरस्क्रीन अधिभार

जबकि केबिन गुप्त रहता है, नई जीएलए से नवीनतम सीएलए और जीएलबी को बारीकी से प्रतिबिंबित करने की उम्मीद है। इसका मतलब है कि एक पिलर-टू-पिलर एमबीयूएक्स सुपरस्क्रीन पर हावी पिक्सेल-लोडेड डैशबोर्ड, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, सेंट्रल इंफोटेनमेंट डिस्प्ले और एक सिंगल ग्लास पैनल के भीतर वैकल्पिक यात्री स्क्रीन का संयोजन।

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Google द्वारा संचालित वर्चुअल असिस्टेंट, बर्मेस्टर 3D सराउंड साउंड और ओवर-द-एयर अपडेट भी प्रदर्शित किए जाएंगे।

उच्च श्रेणी के पुनर्नवीनीकरण ट्रिम्स, स्वच्छ सतह और गतिशील परिवेश प्रकाश व्यवस्था के साथ सामग्री की गुणवत्ता बढ़ने की उम्मीद है। बेहतर पैकेजिंग से पीछे की सीट पर घुटनों के लिए अधिक जगह और थोड़ा बड़ा बूट भी खाली होना चाहिए। सेल्फ-पार्किंग और हैंड्स-फ़्री अर्ध-स्वायत्त राजमार्ग ड्राइविंग जैसे MB.Drive ड्राइवर सहायता प्रणालियों के पूर्ण सुइट की अपेक्षा करें।

बिजली से चलने वाली गाड़ी

नीचे, जीएलए मर्सिडीज बेंज के मॉड्यूलर आर्किटेक्चर या एमएमए पर चलता है, जो फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव लेआउट में इलेक्ट्रिक और विद्युतीकृत दहन पावरट्रेन दोनों का समर्थन करता है।

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इलेक्ट्रिक संस्करण 800-वोल्ट विद्युत प्रणाली का उपयोग करेंगे और रियर, या डुअल-मोटर, ऑल-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश करेंगे। पूर्व के लिए आउटपुट 268 एचपी (200 किलोवाट) और 247 फीट-एलबी (335 एनएम) कहा जाता है, और दोहरी मोटर संस्करण इसे 350 एचपी (257 किलोवाट) के निशान के करीब बढ़ाता है।

दोनों इलेक्ट्रिक वेरिएंट समान 85 kWh NMC बैटरी का उपयोग करते हैं, जिसकी अनुमानित WLTP रेंज लगभग 337 से 392 मील है, और DC फास्ट चार्जर का उपयोग करके 320 किलोवाट तक चार्ज किया जा सकता है।

हाइब्रिड मॉडल एक टर्बोचार्ज्ड 1.5-लीटर चार-सिलेंडर द्वारा संचालित होते हैं जो 48-वोल्ट सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है और एक इलेक्ट्रिक मोटर आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन में एकीकृत होता है। फ्रंट और ऑल-व्हील-ड्राइव विकल्पों के साथ आउटपुट लगभग 136 एचपी (100 किलोवाट) से 190 एचपी (140 किलोवाट) तक होने की उम्मीद है, हालांकि हम मानक रेंज में अधिक शक्तिशाली संस्करण भी शामिल होते देख सकते हैं।

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और फिर संभावित प्रदर्शन कोण भी है। बाद के चरण में अधिक शक्तिशाली एएमजी फ्लेवर वाले वेरिएंट के लाइनअप में शामिल होने की उम्मीद है, जिसमें संभावित रूप से 500 हॉर्सपावर से अधिक का उत्पादन करने वाला इलेक्ट्रिक ईक्यू संस्करण भी शामिल है, अगर मर्सिडीज आगामी सीएलए एएमजी के लिए नियोजित दिशा को प्रतिबिंबित करती है।

प्रतिद्वंद्वी और खुलासा

प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों में बीएमडब्ल्यू एक्स1 और आईएक्स1, ऑडी क्यू3, जेनेसिस जीवी60, वोल्वो ईएक्स30, पोलस्टार 4 और लेक्सस यूएक्स शामिल हैं, एक लाइन अप जिसमें समझदार प्रीमियम स्टेपल से लेकर डिज़ाइन किए गए डिसरप्टर तक सब कुछ शामिल है। दूसरे शब्दों में, जीएलए एक ऐसे रिंग में कदम रख रहा है जो पहले से ही भीड़भाड़ वाला है और विशेष रूप से क्षमाशील नहीं है।

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पूरी तरह से इलेक्ट्रिक जीएलए इस साल के अंत में लॉन्च होने की उम्मीद है, हाइब्रिड और फ्लैगशिप एएमजी वेरिएंट 2027 के अंत में आने वाले हैं।

जीएलए के विकासवादी रीडिज़ाइन से आप क्या समझते हैं? क्या सुरक्षित रहना इस सेगमेंट में स्मार्ट कदम है, या मर्सिडीज को और अधिक प्रयास करना चाहिए था? नीचे टिप्पणी में अपने विचारों को साझा करें।