आइए यह समझकर शुरुआत करें कि एक सरल “खुला” अंतर कैसे काम करता है। पहियों पर बिजली वितरण का क्रम पिनियन गियर से शुरू होता है, जो ड्राइवशाफ्ट से रिंग गियर नामक चीज़ पर टॉर्क भेजता है। डिफरेंशियल हाउसिंग के भीतर, आप देखेंगे कि रिंग गियर स्पाइडर गियर से जुड़ा हुआ है, जो संबंधित साइड गियर को घुमाता है, और बदले में पीछे के पहियों तक बिजली पहुंचाता है। यह व्यवस्था पहियों को अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति देती है, जिससे कार को मोड़ना आसान हो जाता है।
उस “बुनियादी” अंतर के अलावा, अंतर के कई संस्करण हैं, जिनमें लॉकिंग और सीमित-स्लिप अंतर शामिल हैं, जो पहियों तक बिजली की डिलीवरी का प्रबंधन कर सकते हैं। और कुछ के पास अपना व्यवहार बदलने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स होते हैं।
जैसा कि आप जानते होंगे, एक सीमित-पर्ची अंतर, या एलएसडी, एक खुले अंतर से अधिक जटिल है। बुनियादी अंतर सामग्री के शीर्ष पर, एलएसडी में पहिया गति को प्रबंधित करने के लिए आवास के भीतर कई घर्षण डिस्क और स्टील प्लेट, यानी क्लच पैक होते हैं। लेकिन जहां एक विशुद्ध रूप से यांत्रिक एलएसडी गियर ज्यामिति और घर्षण पर निर्भर करता है, वहीं एक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल (ईएलएसडी) में क्लच एंगेजमेंट को एक्चुएटर्स और सॉफ्टवेयर के माध्यम से बाहरी रूप से नियंत्रित किया जाता है।
जैसा कि नाम से पता चलता है, दोनों पहियों पर समान बिजली वितरण सुनिश्चित करने के लिए लॉकिंग डिफरेंशियल को यांत्रिक रूप से “लॉक” किया जा सकता है। उपलब्ध कर्षण के आधार पर इसे मैन्युअल रूप से या स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जा सकता है। लेकिन वहां इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ, जैसा कि आप हेवी-ड्यूटी चेवी सिल्वरैडो ZR2 में पाएंगे, एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सोलनॉइड/मोटर लॉकिंग गियर को जोड़ता है, जिससे पहिया गति को स्वतंत्र रूप से प्रबंधित करने की अंतर की क्षमता समाप्त हो जाती है। इन अंतरों को कभी-कभी “ई-लॉकर” के रूप में जाना जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक अंतर श्रेष्ठ हैं, लेकिन हमेशा नहीं
मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक दोनों प्रणालियों में बहुत सारे फायदे और नुकसान हैं। उदाहरण के लिए, यांत्रिक अंतर की सादगी इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित प्रणालियों की तुलना में अधिक लागत प्रभावी और विश्वसनीय विकल्प बनाती है। एक काफी बुनियादी अंतर सेटअप आम तौर पर अधिक पूर्वानुमानित होता है, खासकर अत्यधिक ऑफ-रोड स्थितियों में। जैसा कि कहा गया है, यांत्रिक लॉकर (जिन्हें स्वचालित लॉकर भी कहा जाता है) कई बार अपनी छिटपुट और असंगत व्यस्तता के लिए जाने जाते हैं, जो मददगार नहीं हो सकते हैं।
इसके अलावा, यह इंगित करने योग्य है कि एक साधारण यांत्रिक अंतर का निदान और मरम्मत करना ई-डिफरेंस की तुलना में बहुत कम जटिल है। चूँकि उत्तरार्द्ध कई सेंसर और नियंत्रण मॉड्यूल के साथ आता है, समस्या निवारण आसान नहीं होगा, और संभावना है कि यदि आप इसे विंग करने का प्रयास करेंगे तो आपको अंशांकन समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है।
हालाँकि, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली का उपयोग करने के फायदे हैं। ईएलएसडी का मामला लीजिए। सिस्टम बाहरी परिस्थितियों पर प्रतिक्रिया करने और खुद को समायोजित करने में बहुत तेज़ है। भले ही इसमें उल्लेखनीय विफलता बिंदु हैं, अंतर अनलॉक ने सटीकता और बेहतर नियंत्रण जोड़ा है।
उदाहरण के लिए, 992 पॉर्श 911 जीटी3 आरएस में कोस्ट और एक्सेलेरेशन लॉकअप के लिए अलग-अलग सेटिंग्स के साथ एक ट्रिक इलेक्ट्रॉनिक रियर डिफरेंशियल मिलता है। बहुत दूर तक जाने के बिना, ई-डिफ आपको स्पोर्ट्स कार की ओवरस्टीयर और अंडरस्टीयर विशेषताओं को आपकी ड्राइविंग शैली या ट्रैक के अनुरूप बेहतर ढंग से तैयार करने की अनुमति देता है। सभी ट्रैक – या सड़कें, उस मामले के लिए – समान नहीं बनाई गई हैं; कुछ में दूसरों की तुलना में अधिक पेचीदा कोने और उतार-चढ़ाव होते हैं।
ध्यान रखें, यह छह-फिगर वाली स्पोर्ट्स कार का कुछ अगले स्तर का प्लैटिनम-ग्रेड हार्डवेयर है। साधारण मनुष्यों के लिए, एक ईएलएसडी बनाम एक नियमित यांत्रिक एलएसडी का प्रतिक्रिया समय उतना ध्यान देने योग्य नहीं होगा, कम से कम सूखे टरमैक पर।
