निसान ने एक साल पहले प्रसिद्ध जीटी-आर को हटा दिया था, इसलिए यदि आपको उगते सूरज की भूमि से ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी6 और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ कुछ ड्राइव करने की इच्छा है, तो आपको इसका इस्तेमाल करना होगा। 2020 जीटी-आर शुरुआत के लिए एक अच्छी जगह है। यह अपेक्षाकृत नया है, 2017 फेसलिफ्ट से लाभ उठाता है, और 600-हॉर्स पावर निस्मो संस्करण ने जीटी 3 रेस संस्करण से टर्बो को अपग्रेड किया है।
चुनौती सीमित उपलब्धता से आती है। अपने 18 साल के उत्पादन दौर के दौरान, निसान ने R35 की लगभग 48,000 इकाइयाँ बनाईं। यह दुनिया भर में वितरण के लिए सालाना 2,700 जीटी-रुपये से भी कम बैठता है। ध्यान दें कि पहला यूएस-स्पेक जीटी-आर 2009 मॉडल वर्ष तक नहीं आया था, और अमेरिकियों को 2022 संस्करण की पेशकश नहीं की गई थी, जिससे आपूर्ति और भी कड़ी हो गई थी। यह 46.5% की 6 साल की ठोस मूल्यह्रास दर को जटिल बनाता है। दूसरे शब्दों में, आपको सस्ते दाम पर अच्छी स्थिति वाली 2020 जीटी-आर मिलने की संभावना नहीं है।
इसका समर्थन करने के लिए, हमने 2020 मॉडल वर्ष पर ध्यान केंद्रित करते हुए, ऑटोट्रेडर और अन्य बाजारों से वास्तविक दुनिया के बाजार मूल्य निर्धारण के मुकाबले कारएज से जीटी-आर पुनर्विक्रय मूल्यों का आकलन किया। हमने यह देखने के लिए चेवी कार्वेट और पोर्श 911 की तुलना भी की कि क्या ये वाहन अपना मूल्य रखते हैं।
2020 निसान जीटी-आर मूल्यह्रास
CarEdge का अनुमान है कि 2020 निसान GT-R का मूल्य 6 वर्षों में 46.54% कम हो गया है। इस गणना के तहत, $115,235 (गंतव्य शुल्क में $1,695 सहित) के एमएसआरपी के साथ बेस प्रीमियम ट्रिम का पुनर्विक्रय मूल्य लगभग $61,605 होना चाहिए। यह 13,500 मील वार्षिक ड्राइविंग (6 साल पुरानी कार के लिए लगभग 81,000 मील) के साथ एक अच्छी स्थिति वाले मॉडल पर है। समस्या यह है कि, मौजूदा बाज़ार स्थितियों के आधार पर, इनके स्वच्छ इतिहास के साथ अस्तित्व में रहने की संभावना नहीं है।
ऑटोट्रेडर और कारगुरूस पर केवल $100,000 से कम के कुछ उदाहरण थे (लेकिन उनके कई पिछले मालिक थे), जबकि अधिकांश $130,000 से $150,000 रेंज में तय हुए, जो मूल स्टिकर मूल्य से अधिक प्रीमियम था। दरअसल, ऑटोट्रेडर वह जगह नहीं हो सकती है जहां हर कोई हाई-एंड स्पोर्ट्स कार (सुपरकार?) की खरीदारी करता है, लेकिन ब्रिंग ए ट्रेलर और क्लासिक.कॉम पर परिणाम समान हैं।
यही बात मध्य-स्तरीय ट्रैक संस्करण के साथ भी लागू होती है, हालाँकि साक्ष्य न्यूनतम है। इसकी शुरुआती कीमत $147,235 (भाड़ा सहित) थी, फिर भी एक उदाहरण अक्टूबर 2025 में $176,000 में बेचा गया। पुनः, मूल्यह्रास यहाँ लागू नहीं होता। 2020 जीटी-आर के निस्मो संस्करण पर कोई मूल्य निर्धारण डेटा आसानी से उपलब्ध नहीं है, जिसका आधार मूल्य $212,435 (गंतव्य शुल्क के साथ) था। अगर निसान जीटी-आर हाइब्रिड वास्तव में बाजार में आती है तो सेकंड-हैंड की कीमत कैसे बदल सकती है, इसका किसी को अंदाजा नहीं है।
मूल्यह्रास: निसान जीटी-आर बनाम शेवरले कार्वेट और पोर्श 911
यदि मूल स्टिकर कीमत से ऊपर भुगतान करना वह जगह नहीं है जहां आप पैसा खर्च करना चाहते हैं (2021 निसान जीटी-आर भी अस्तित्वहीन मूल्यह्रास से ग्रस्त है), तो स्पोर्ट्स कार विकल्पों पर गौर करना उचित हो सकता है। हम ड्राइविंग योग्यता में अंतर के बजाय संख्याओं पर ध्यान केंद्रित करेंगे, लेकिन शेवरले कार्वेट और पोर्श 911 स्वाभाविक विकल्प हैं।
2020 C8-पीढ़ी के कार्वेट का पहला मॉडल वर्ष था। अपनी सबसे कम कीमत पर, कार्वेट स्टिंग्रे कूप का MSRP $61,145 (शिपिंग सहित) था। CarEdge के अनुसार, 2020 कार्वेट स्टिंग्रे ने 6 वर्षों के बाद अपने मूल मूल्य का 47.27% खो दिया है। उस अनुमान के आधार पर, एक प्रयुक्त संस्करण का पुनर्विक्रय मूल्य लगभग $32,242 होना चाहिए। हालाँकि, ऑटोट्रेडर $52,000 से $55,000 से शुरू होने वाली कीमत दिखाता है, जो मूल कीमत से कम है लेकिन मूल्यह्रास पूर्वानुमान के आसपास भी नहीं है।
$100,350 (गंतव्य शुल्क सहित) की शुरुआती कीमत के साथ, बेस 2020 पोर्श कैरेरा उसी वर्ष जीटी-आर की तुलना में एक सस्ते सौदे की तरह लग रहा था। इस मॉडल वर्ष में अद्यतन स्टाइल और पावरप्लांट के साथ 992 पीढ़ी का लॉन्च भी शामिल है। CarEdge 911 मूल्यह्रास को ट्रैक नहीं करता है, लेकिन iSeeCars करता है। 5- और 7-वर्षीय अनुमानों के औसत का उपयोग करते हुए, 2020 911 में अनुमानित 6-वर्षीय मूल्यह्रास दर 22.3% है, जिससे 77.7% का अवशिष्ट मूल्य निकलता है। फिर भी, जीटी-आर के समान, आपको इस मॉडल वर्ष में उस प्रक्षेपण को प्रतिबिंबित करने वाला कोई भी 911 नहीं मिलेगा। उच्च-माइलेज उदाहरणों के बाहर, शुरुआती कीमत मूल एमएसआरपी के करीब है और वहां से तेजी से उत्तर की ओर बढ़ती है। प्रशंसा, मूल्यह्रास नहीं, जीटी-आर की तरह, 911 के साथ गेम का नाम है।
