- यूरोप का यूरो एनसीएपी और चीन का उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय कारों में भौतिक बटन की वापसी पर जोर दे रहे हैं।
- नए सुरक्षा दिशानिर्देशों के लिए आवश्यक कार्यों – जैसे टर्न सिग्नल, खतरनाक रोशनी और आपातकालीन कॉल – में स्पर्श नियंत्रण की आवश्यकता होती है।
- प्रमुख ब्रांड भौतिक नियंत्रणों को दोबारा शुरू कर रहे हैं या उन पर पुनर्विचार कर रहे हैं।
पिछले कुछ वर्षों में, बड़े पैमाने पर टचस्क्रीन, न्यूनतम इंटरफ़ेस और पहले से कहीं कम भौतिक बटन के साथ, प्रौद्योगिकी ने अनिवार्य रूप से वाहन के अंदरूनी हिस्सों को पीछे छोड़ दिया है। कम विनिर्माण लागत और ग्राहकों की बढ़ती माँगों के कारण वाहन निर्माताओं ने इन रुझानों को अपनाया – लेकिन इसका उल्टा प्रभाव पड़ना शुरू हो गया है।
अधिक ड्राइवर कार में टचस्क्रीन से दूर भाग रहे हैं, जबकि सुरक्षा विशेषज्ञों ने चिंता जताई है कि डिजिटल इंटरफेस पर निर्भरता ड्राइवरों को विचलित कर सकती है, खासकर उन स्थितियों में जहां स्प्लिट-सेकेंड प्रतिक्रियाएं महत्वपूर्ण होती हैं। यूरोप और चीन, दुनिया के दो सबसे बड़े और सबसे प्रभावशाली ऑटो बाजार, यह सुनिश्चित करने के लिए प्रयास कर रहे हैं कि कार केबिन के डिजिटलीकरण से सुरक्षा से समझौता न हो।
यूरोप ने बटनों को पुनः प्रस्तुत किया
वोक्सवैगन आईडी. पोलो इंटीरियर
फोटो द्वारा: वोक्सवैगन
यूरोप में, अद्यतन यूरो एनसीएपी सुरक्षा रेटिंग प्रोटोकॉल के साथ स्पर्श नियंत्रण पर बहस फिर से शुरू हो गई है, जो जनवरी 2026 में प्रभावी हुई। स्वतंत्र संगठन – जो क्रैश परीक्षणों और वाहन सुरक्षा स्कोर के लिए जाना जाता है – अब उन केबिनों को हतोत्साहित करता है जो विशेष रूप से टचस्क्रीन पर निर्भर हैं।
प्रतिष्ठित पांच सितारा रेटिंग अर्जित करने के लिए, कारों में प्रमुख कार्यों के लिए भौतिक नियंत्रण होना चाहिए: टर्न सिग्नल, विंडशील्ड वाइपर, खतरनाक रोशनी, हॉर्न और आपातकालीन कॉलिंग। जो वाहन इन कार्यों को केवल टचस्क्रीन के माध्यम से संचालित करते हैं वे अंक खो देंगे।
यूरो एनसीएपी दिशानिर्देश कानूनी रूप से बाध्यकारी नहीं हैं, लेकिन उनका व्यावसायिक प्रभाव महत्वपूर्ण है: पांच सितारा रेटिंग एक प्रमुख विपणन संपत्ति है, और कुछ निर्माता इसे छोड़ने का जोखिम उठा सकते हैं।
पहिये के पीछे विकर्षणों को कम करना
टेस्ला मॉडल वाई स्टैंडर्ड इंटीरियर
फोटो द्वारा: टेस्ला
तर्क सीधा है: जितना अधिक ड्राइवर को बुनियादी कार्य करने के लिए मेनू को खंगालना पड़ता है, उतनी ही देर तक उसकी आँखें सड़क से दूर रहती हैं। इससे दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है—खासकर आपात स्थिति में या जब सिस्टम धीमा हो जाता है या रुक जाता है।
यूरोप का दृष्टिकोण अब दुनिया के सबसे तेजी से आगे बढ़ने वाले और सबसे अधिक तकनीक-संचालित ऑटो बाजार चीन द्वारा प्रतिबिंबित होता है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय (एमआईआईटी) ने आवश्यक सुरक्षा कार्यों के लिए भौतिक बटन की आवश्यकता वाले मसौदा नियमों का प्रस्ताव दिया है।
मसौदे के तहत – वर्तमान में सार्वजनिक परामर्श के लिए खुला है – टर्न सिग्नल, खतरनाक रोशनी, गियर चयन और आपातकालीन कॉलिंग को न्यूनतम सतह क्षेत्र 10×10 मिलीमीटर के साथ स्पर्श नियंत्रण के माध्यम से संचालित किया जाना चाहिए। लक्ष्य सरल है: महत्वपूर्ण कार्यों को आसानी से सुलभ रखें ताकि ड्राइवर सड़क से अपनी आँखें हटाए बिना कार्य कर सकें।
चीन, सभी स्थानों में से
फ़ोटो द्वारा: बीवाईडी
यह बदलाव विशेष रूप से चीन से आ रहा है – वह देश जिसने टेस्ला मॉडल का अनुसरण करते हुए सबसे आक्रामक रूप से स्क्रीन-वर्चस्व वाले अंदरूनी हिस्सों को अपनाया है, जिसे कई स्थानीय ब्रांडों ने कॉपी किया है। अब, प्राथमिकताएँ प्रयोज्यता और सुरक्षा की ओर लौट रही हैं।
नए दिशानिर्देश पहले से ही वाहन निर्माताओं को प्रभावित कर रहे हैं। वोक्सवैगन ने स्वीकार किया कि टचस्क्रीन पर बहुत अधिक भरोसा करना “एक गलती” थी और नए ईवी में प्रमुख कार्यों के लिए भौतिक बटन फिर से शुरू कर रहा है। मर्सिडीज-बेंज का कहना है कि पारंपरिक बटन अभी भी कुछ कार्यों के लिए सबसे अच्छा समाधान हैं, जबकि हुंडई एक हाइब्रिड दृष्टिकोण अपना रही है, जिसमें सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले नियंत्रणों के लिए नॉब और बटन का संयोजन है।
यहां तक कि टेस्ला, जो लंबे समय से ऑल-टच इंटीरियर का पोस्टर चाइल्ड है, कथित तौर पर कुछ मॉडलों पर पारंपरिक टर्न-सिग्नल स्टॉक को वापस लाने पर विचार कर रहा है।
चीन का दबाव अंदरूनी हिस्सों तक ही सीमित नहीं है। सरकार स्तर 3 और स्तर 4 स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के लिए सख्त मानकों की भी योजना बना रही है, जिसके लिए मानव चालक के बराबर सुरक्षा स्तर की आवश्यकता होती है और समस्या उत्पन्न होने पर वाहनों को खुद को रोकने की क्षमता की आवश्यकता होती है।
परिणाम दो प्रमुख बाजारों-यूरोप और चीन-के बीच एक ही निष्कर्ष पर एक अभिसरण है: कार का डिजिटलीकरण एर्गोनॉमिक्स और सुरक्षा की कीमत पर नहीं किया जा सकता है। वर्षों तक बड़ी स्क्रीन की ओर दौड़ने के बाद, उद्योग एक सरल लेकिन महत्वपूर्ण सिद्धांत को फिर से खोजने के लिए तैयार लगता है: कुछ कार्यों के लिए, भौतिक बटन सबसे सहज, तत्काल और सबसे सुरक्षित समाधान बना हुआ है।
मोटर1 की राय: आधुनिक वाहनों के केबिनों में बटनों को वापस आते हुए देखना बहुत अच्छा है। यूरोप और चीन आक्रामक नए सुरक्षा उपायों के साथ नेतृत्व कर रहे हैं, और उम्मीद है कि अमेरिका भी इसका अनुसरण करेगा।
