क्या आपने कभी सोचा है कि विभिन्न ब्रांडों की उच्च प्रदर्शन वाली सुपरबाइकों का एक समूह रहस्यमय तरीके से 186 मील प्रति घंटे की रफ्तार से क्यों आगे निकल गया? नहीं, यह कोई शारीरिक सीमा नहीं है जिसे एम्मेट ब्राउन भी दूर नहीं कर सका। ऐसा इसलिए है क्योंकि मोटरसाइकिल निर्माताओं ने वही किया जो इंसान तब करते हैं जब वयस्क उन्हें अजीब तरह से देखने लगते हैं – वे शांत हो गए।
जिसे “सज्जनों के समझौते” के रूप में जाना जाता है, वह मोटरसाइकिल की अधिकतम गति को 300 किमी/घंटा (या लगभग 186 मील प्रति घंटे) तक सीमित करने के लिए एक पूर्णतः स्वैच्छिक समझौता था। यह 90 के दशक के उत्तरार्ध में मोटरसाइकिल निर्माण में होने वाली टॉप-स्पीड हथियारों की दौड़ की सीधी प्रतिक्रिया थी, जिसे साइकिलवर्ल्ड द्वारा परीक्षण में सुजुकी हायाबुसा की 194 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने की क्षमता द्वारा विरामित किया गया था। एक कदम पीछे जाने पर, चार पहियों पर चलने वाली गति अधूरी लग सकती है। उद्योग ने दीवार पर लिखी इबारत को देखा और फैसला किया कि वह पुलिस की बजाय स्वयं पुलिस की मदद लेगा।
यह कोई विक्षिप्त कल्पना भी नहीं थी। यूरोप में हाई-स्पीड बाइक पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक आंदोलन शुरू हुआ, विशेष रूप से मोटरसाइकिलों को 300 किमी/घंटा तक सीमित करने की मांग की गई। कावासाकी यूएसए ने साइकिलवर्ल्ड के सामने यह भी स्वीकार किया कि उसका 2000 ZX-12R तेज गति से चल सकता है, लेकिन इन प्रस्तावित सीमाओं के भीतर रहने के लिए इसे सीमित करना पड़ा।
90 के दशक के उत्तरार्ध में गति युद्ध
समझौते से पहले, स्पोर्टबाइक जगत वह क्लासिक चीज़ कर रहा था जहां कोई नहीं कहता कि वे प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, लेकिन हर कोई निश्चित रूप से प्रतिस्पर्धा कर रहा है। कावासाकी की ZX-11 ने 176 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ी और वर्षों तक “सबसे तेज़” का ताज अपने नाम किया। इसके बाद होंडा ने 177 मील प्रति घंटे की रफ्तार से CBR1100XX के साथ जवाब दिया। फिर वह सुज़ुकी 194 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से कमरे में दाखिल हुई – हायाबुसा तेज़, तेज़ थी। और इससे पहले कि आप क्रेगलिस्ट की जांच करना शुरू करें कि एक प्रयुक्त ‘बुसा’ कितना सस्ता है, यह केवल कहानी की शुरुआत है।
अगला हमला 2000 में हुआ – कावासाकी का ZX-12R, जो अजीब तरह से 187 मील प्रति घंटे की गति से आया। और यहां वह हिस्सा है जो हमारे इतिहास के पाठ के लिए मायने रखता है: कावासाकी यूएसए ने स्वीकार किया कि बाइक को नपुंसक बना दिया गया था। हालाँकि, इससे सुज़ुकी की हायाबुसा की 2000 की पुनरावृत्ति रुकती नहीं दिख रही थी, साइकिलवर्ल्ड का परीक्षण 191 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चल रहा था। स्पष्ट रूप से परीक्षण की स्थितियाँ यहाँ कहानी का हिस्सा हो सकती हैं, लेकिन यह स्पष्ट था कि प्रस्तावित सीमाएँ तत्काल और व्यापक नहीं थीं – आख़िरकार यह अनौपचारिक था।
ZX-12R शहीद
यदि हायाबुसा परिवर्तन का उत्प्रेरक था, तो कावासाकी निंजा ZX-12R शहीद था। अफवाह थी कि कावासाकी की एक बाइक 197 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलती थी। हालाँकि, इसे 2000 में लॉन्च किया गया, जब समझौते को अंतिम रूप दिया जा रहा था। कावासाकी फंस गया था. उन्होंने अपने सारे चिप्स काले रंग में डाल दिए थे और वह लाल निकले। उन्होंने 200 मील प्रति घंटे की बाइक बनाई थी लेकिन केवल 186 मील प्रति घंटे की बाइक ही बेच सके।
साइकिल वर्ल्ड ने बताया कि कावासाकी ने एक नियोजित विश्व प्रेस परिचय की समीक्षा की, जबकि ZX-12R को प्रस्तावित स्पीड कैप के भीतर रखने के लिए नई इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयाँ बनाई गईं। ब्रांड को शर्मिंदगी से बचाने के लिए, अफवाहें फैलाई गईं कि यह उच्च गति पर वायुगतिकीय रूप से अस्थिर है, लेकिन अधिकांश अंदरूनी लोग जानते थे कि यह सिर्फ राजनीति थी। भले ही इसमें हायाबुसा की तुलना में अधिक हॉर्सपावर थी, लेकिन प्रतिबंधित ZX-12R इसे टॉप-स्पीड परीक्षणों में हरा नहीं सका। 2001 तक, सीमा अनौपचारिक रूप से आधिकारिक थी, और हायाबुसा के 220-मील प्रति घंटे स्पीडोमीटर को बाद में “सिर्फ” 185 मील प्रति घंटे पर टॉपिंग के साथ बदल दिया गया था।
डिजिटल खामी
वर्षों तक, निर्माता नियमों के अनुसार खेलते रहे, लेकिन जैसे-जैसे विनियमन का खतरा कम हुआ, वैसे-वैसे समझौता भी हुआ। 2007 में, एमवी अगस्ता ने F4 1000 R 312 जारी किया, जिसे विशेष रूप से दावा किए गए 312 किमी/घंटा (194-मील प्रति घंटे) टॉप-स्पीड आंकड़े के लिए नामित किया गया था। हालाँकि, यह संख्या साइकिल वर्ल्ड के टॉप-स्पीड परीक्षण की तुलना में कागज पर बेहतर लग रही थी। इसके लायक क्या है, एमवी अगस्ता समझौता बनाने वाले प्रारंभिक समूह का हिस्सा नहीं था, लेकिन आखिरकार यह अनौपचारिक था।
आज, कुछ निर्माता एक डिजिटल स्पीडोमीटर का उपयोग करते हैं जो केवल 299 किमी/घंटा पर रुकता है और बाइक की गति बढ़ने के बावजूद डैश दिखाता है। कावासाकी ने अंततः 2014 में सुपर-क्विक निंजा H2R, 249-मील प्रति घंटे ट्रैक-ओनली मॉन्स्टर बनाकर पूरी जीत हासिल की। और यदि आप यह देखना चाहते हैं कि एक उद्देश्य-निर्मित भूमि-स्पीड कार मोटरसाइकिल पावर ट्रेन के साथ क्या कर सकती है, तो सुपरफास्टमैट के निर्माण को देखें – क्योंकि, जाहिर है, केवल 270 मील प्रति घंटे पर्याप्त नहीं था, और अब वह 300 से अधिक की बात कर रहा है और 325 का पीछा कर रहा है।
सज्जनों के समझौते ने सुपरबाइक को बचा लिया, लेकिन अंत में यह साबित हुआ कि आप वास्तव में लोगों को तेजी से चलने से नहीं रोक सकते।
