- मॉन्स्टर स्पोर्ट ने एक मिड-इंजन सुपर स्विफ्ट ZC33S बनाया।
- वन-ऑफ प्रोटोटाइप स्टील स्पेस फ्रेम और कार्बन बॉडीवर्क का उपयोग करता है।
- टर्बोचार्ज्ड 1.9-लीटर 785 किलोग्राम (1,731 पाउंड) कार में 394 एचपी बनाता है।
सुजुकी ने हाल ही में स्विफ्ट स्पोर्ट ZC33S फाइनल एडिशन के साथ अपने एकमात्र हॉट हैच को अलविदा कहा, और इसके साथ, हल्के प्रदर्शन के प्रशंसकों के लिए एक युग का अंत हो गया। वर्तमान पीढ़ी की हैचबैक में अब कोई प्रदर्शन संस्करण शामिल नहीं है। फिर भी, जापानी ट्यूनर मॉन्स्टर स्पोर्ट इस अध्याय को बंद करने के लिए तैयार नहीं था, और उसने सुपर स्विफ्ट नामक ट्रैक-ओनली बिल्ड का अनावरण किया।
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बाहरी हिस्से को कार्बन फाइबर बॉडीवर्क, नाटकीय रूप से उभरे हुए व्हील मेहराब, स्पष्ट साइड स्कर्ट और अधिकतम डाउनफोर्स के लिए इंजीनियर किए गए एक ऊंचे रियर विंग द्वारा परिभाषित किया गया है। हेडलाइट्स और टेललाइट्स गायब हो गए हैं, और सामने वाले बम्पर में एक बड़े आकार का कूलिंग इनटेक है जो ग्रिल की तुलना में एक खुले मुंह जैसा दिखता है।
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विशेष निर्माण विशेष टायरों से सुसज्जित काले या सुनहरे मिश्र धातु पहियों पर चलता है। इसमें मॉन्स्टर स्पोर्ट के मूल ब्रांड ताजिमा के पाइक्स पीक रेसकार के समान एक लाल और चांदी की रेसिंग पोशाक भी है।
अंदर, केबिन को पूरी तरह से हटा दिया गया है। लेआउट शुद्ध रूप से कार्यात्मक है, जिसमें केंद्र में एक सीट लगी है, एक रोल केज, एक स्टीयरिंग व्हील और एक कॉम्पैक्ट डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है।
वास्तव में त्वचा के नीचे एक स्विफ्ट नहीं
टोक्यो ऑटो सैलून / मॉन्स्टर स्पोर्ट
दृश्य समानताओं के बावजूद, एक-ऑफ़ वास्तव में स्विफ्ट नहीं है, क्योंकि यह एक कस्टम स्टील स्पेस फ्रेम चेसिस के लिए रोड कार के विनम्र आधार का व्यापार करता है। मॉन्स्टर स्पोर्ट के मोटरस्पोर्ट अनुभव को ध्यान में रखते हुए सस्पेंशन पर भी बड़े पैमाने पर काम किया गया है।
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प्रणोदन एक अत्यधिक संशोधित टर्बो 1.9-लीटर इंजन से आता है जो सीट के पीछे, बीच में लगा होता है। इकाई 394 एचपी (294 किलोवाट/400 पीएस) और 500 एनएम (369 एलबी-फीट) टॉर्क पैदा करती है। FWD उत्पादन हॉट हैच के विपरीत, एक परिष्कृत AWD प्रणाली के माध्यम से टरमैक तक बिजली पहुंचाई जाती है।
सुपर स्विफ्ट का वज़न केवल 785 किलोग्राम (1,731 पाउंड) है। तुलना के लिए, मानक स्विफ्ट स्पोर्ट का वजन 970 किलोग्राम (2,138 पाउंड) है और यह अपने टर्बो 1.4-लीटर इंजन से 138 एचपी (103 किलोवाट / 140 पीएस) और 170 एलबी-फीट (230 एनएम) टॉर्क पैदा करता है। यह अंतर ही संकेत देता है कि ये दोनों मशीनें वास्तव में कितनी भिन्न हैं।
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कंपनी के अनुसार, नाटकीय रूप से बेहतर पावर-टू-वेट अनुपात और सुपर स्विफ्ट की रेसिंग वंशावली को “जबरदस्त गतिशीलता” कहा जाता है। अभी तक किसी भी पत्रकार ने इसका परीक्षण नहीं किया है, इसलिए फिलहाल हम उनकी बात मान रहे हैं।
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स्विफ्ट की ZC33S पीढ़ी की हाई-ऑक्टेन विदाई को गैर-स्ट्रीट-लीगल प्रोटोटाइप के रूप में 2026 टोक्यो ऑटो सैलून में प्रदर्शित किया गया था। इसे बिक्री के लिए पेश नहीं किया जा सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से एक मज़ेदार छोटे ट्रैक खिलौने जैसा लगता है। मॉन्स्टर स्पोर्ट ने सुपर स्विफ्ट के विकास के लघु वीडियो साझा किए हैं, जो एक बंद ट्रैक पर अपनी क्षमताओं को साबित करते हैं।
