हार्डकोर फेरारी की जासूसी सड़क पर रेस कार की तरह दिख रही है

जबकि हम धैर्यपूर्वक फेरारी द्वारा इलेक्ट्रिक लूस के अनावरण का इंतजार कर रहे हैं, इंजन-प्रेमी भीड़ के लिए कुछ रोमांचक होने वाला है। सड़क पर रेस कार जैसा दिखने वाला एक छद्म प्रोटोटाइप सार्वजनिक सड़कों पर घूमते हुए देखा गया है, जिससे पता चलता है कि एक कट्टर विशेष संस्करण आने वाला है। पहली नज़र में, यह 2023 के अंत में लॉन्च किए गए 296 चैलेंज के अपडेट जैसा लगता है, लेकिन फेरारी लाइसेंस प्लेट के साथ सार्वजनिक सड़कों पर रेस कार का परीक्षण क्यों करेगा?

296 चैलेंज ईवो में नियमित ग्लास के बजाय पॉलीकार्बोनेट साइड विंडो की सुविधा भी होगी। हम जो बता सकते हैं, उससे यह प्रोटोटाइप ट्रैक-ओनली रेसर के स्ट्रिप्ड-आउट केबिन के बजाय एक मानक इंटीरियर वाला प्रतीत होता है। पहिये भी अलग हैं, और वे निश्चित रूप से चैलेंज की तरह रेसिंग स्लिक्स में लिपटे नहीं हैं।

ईगल-आइड पर्यवेक्षकों को सामने पार्किंग सेंसर और त्वरित-रिलीज़ हुड कुंडी की अनुपस्थिति दिखाई देगी। फेरारी ने एक नया फ्रंट बम्पर फिट किया है जो जीटीबी, स्पेशल या चैलेंज पर नहीं देखा गया है, जबकि रियर, दोहरी निकास युक्तियों और पारदर्शी जाल के साथ पूरा, स्ट्रीट-लीगल 296 मॉडल की तुलना में रेस कार के अनुरूप है। हालाँकि परीक्षण वाहन द्वारा देखा गया डेरेक फोटोग्राफी भारी रूप से छिपा हुआ है, विशाल पिछला पंख, जो सीधे रेस कार से उठा हुआ प्रतीत होता है, छिपाना असंभव है।

फ़ोटो द्वारा: डेरेक फ़ोटोग्राफ़ी

सभी संकेत इसे 296 चैलेंज स्ट्रैडेल होने की ओर इशारा करते हैं, जो पिछले साल के स्पेशल की तुलना में और भी अधिक उत्साही-केंद्रित संस्करण के रूप में स्थित है। अगर ऐसा है, तो असली आकर्षण पावरट्रेन होगा। क्या इसे रेस कार के फॉर्मूले का पालन करना चाहिए, सड़क-कानूनी मॉडल अतिरिक्त वजन कम करने के लिए शुद्ध V6 सेटअप के पक्ष में हाइब्रिड घटकों को छोड़ सकता है।

296 चैलेंज का सूखा वजन सिर्फ 2,932 पाउंड (1,330 किलोग्राम) है, जबकि 296 स्पेशल का वजन तरल पदार्थ से पहले 3,108 पाउंड (1,410 किलोग्राम) है। एक सड़क-कानूनी चुनौती संभवतः बीच में कहीं आ सकती है, क्योंकि एक उत्पादन वाहन को मिलने वाली सुरक्षा और नियामक आवश्यकताओं को देखते हुए, फेरारी की रेस कार के कम वजन से मेल खाने की कल्पना करना कठिन है।

रेस-स्पेक फॉर्म में, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर V6 690 हॉर्स पावर और 546 पाउंड-फीट (740 न्यूटन-मीटर) टॉर्क पैदा करता है। अभी भी ताजा स्पेशल में, आउटपुट 690 एचपी पर रहता है, लेकिन टॉर्क थोड़ा बढ़कर 557 एलबी-फीट (755 एनएम) हो जाता है।

यदि यह वास्तव में 296 चैलेंज स्ट्रैडेल है, तो उम्मीद करें कि कीमत $500,000 से अधिक हो जाएगी। संयुक्त राज्य अमेरिका में बेस 296 स्पेशल पहले से ही $475,364 से शुरू होता है। जबकि मारानेलो ने स्पेशल के लिए उत्पादन संख्या का खुलासा नहीं किया है, तर्क बताता है कि चैलेंज स्ट्रैडेल और भी दुर्लभ होगा। अतिरिक्त विशिष्टता का कारक, और यह घोड़े की एक बहुत महंगी नस्ल होने का वादा करता है।

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स्रोत: डेरेक फ़ोटोग्राफ़ी

मोटर1 की राय: बिना छलावरण वाली कार को देखने के लिए हमें शायद लंबे समय तक इंतजार नहीं करना पड़ेगा। आगामी लूस ईवी के अलावा, फेरारी ने 2026 के लिए चार अतिरिक्त नए मॉडल डेब्यू की योजना बनाई है। कुछ रिपोर्टों से पता चलता है कि नवंबर के मध्य में फिनाली मोंडियाली कार्यक्रम के दौरान एक विश्व प्रीमियर हो सकता है, जिसकी डिलीवरी अगले साल से शुरू होगी।

भले ही फेरारी की ईवी अपने आधिकारिक अनावरण से कुछ ही महीने दूर है, लेकिन यह देखना आश्वस्त करने वाला है कि कंपनी अच्छे पुराने दहन इंजन के लिए प्रतिबद्ध है। यदि 296 चैलेंज स्ट्रैडेल केवल वी6 निकला, तो संग्राहक संभवतः उन्हें तुरंत पकड़ लेंगे। कौन जाने कब (और यदि) हम एक और छह-सिलेंडर फेरारी देखेंगे जो विद्युतीकरण को पूरी तरह से छोड़ देती है?