माज़्दा के पास एक नया इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो एक दशक पहले लॉन्च किए गए कमांडर नॉब को हटा कर एक विशाल टचस्क्रीन देता है। उस समय, माज़्दा कनेक्ट इंफोटेनमेंट स्क्रीन को नियंत्रित करने के लिए कंपनी का दृष्टिकोण था, जिसे “वाहन में कम ध्यान भटकाने वाला और अधिक सहज ऑपरेटिंग सिस्टम बनाने के लिए विकसित किया गया था।” अब, यह चला गया है.
हालांकि, बिना नॉब के भी, माज़दा के इन-व्हीकल टेक्नोलॉजी और मानव मशीन इंटरफेस के प्रोजेक्ट मैनेजर मैथ्यू वाल्बुएना के अनुसार, Google बिल्ट-इन के साथ नया माज़दा कनेक्ट, जो 2026 सीएक्स -5 में शुरू हुआ, उस दर्शन को नहीं छोड़ता है। जैसा वाल्बुएना बताता है इंजन1CX-5 की नई तकनीक का उद्देश्य ड्राइवरों को केंद्रित रखना है।
वाल्बुएना कहते हैं, “माज़्दा का ड्राइविंग दर्शन वही रहता है।” “हम ड्राइवर का ध्यान भटकाने को कम करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”
फ़ोटो द्वारा: एंथोनी अलानिज़/मोटर1
माज़्दा ड्राइवरों को विभिन्न वाहन कार्यों को नियंत्रित करने के कई तरीके देकर ऐसा करता है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील और आवाज पहचान उस अनुभव में प्रमुख भूमिका निभाती है। पहिये में उपलब्ध 360-डिग्री कैमरा, एम-ड्राइव और मीडिया स्रोत चयनकर्ता के लिए समर्पित बटन हैं, जो माज़दा जब भी बदलता है तो वर्तमान ट्रैक के साथ गेज क्लस्टर में प्रदर्शित करता है।
दुर्भाग्यवश, एचवीएसी नियंत्रण टचस्क्रीन पर हैं, लेकिन कम से कम वे हमेशा स्क्रीन के नीचे पिन किए जाते हैं। जैसा कि कहा गया है, आप अपने हाथों को पहिये पर और आँखें सड़क पर रखते हुए भी अपनी आवाज़ का उपयोग कर सकते हैं।
वाल्बुएना ने कंपनी के दो इंफोटेनमेंट सिस्टम की तुलना आईपॉड क्लासिक और आईपॉड टच से की। उन्होंने कहा, “दोनों समान चीजें कर सकते हैं, लेकिन आईपॉड टच में अधिक लचीलापन है और यह आईपॉड क्लासिक की तुलना में अधिक चीजें कर सकता है।”
‘माज़्दा का ड्राइविंग दर्शन वही रहता है। हम ड्राइवर का ध्यान भटकाने को कम करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।’
और यह Google-आधारित सिस्टम का भविष्य का लचीलापन है जिसने ऑटोमेकर को आकर्षित किया, यह देखते हुए कि 2013 के बाद से इंफोटेनमेंट में बहुत कुछ बदल गया है। माज़्दा कनेक्ट और इसका डायल एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, दो टच-आधारित ऑपरेटिंग सिस्टम के लॉन्च से पहले शुरू हुआ, और जब माज़्दा ने उन सुविधाओं को जोड़ा तो एकीकरण के मुद्दे सामने आए।
इनमें से किसी को भी डायल के साथ उपयोग करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, और 2019 में लॉन्च की गई दूसरी पीढ़ी के माज़दा कनेक्ट में स्पर्श क्षमता का अभाव था। फीडबैक प्राप्त करने के बाद, ऑटोमेकर ने इसे CX-50 के साथ ठीक कर दिया, लेकिन इन्फोटेनमेंट परिदृश्य और उपभोक्ता अपेक्षाओं का विकास जारी रहा।
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Google बिल्ट-इन 350 से अधिक इन-व्हीकल ऐप्स तक पहुंच प्रदान करते हुए टच-आधारित भी है, और माज़्दा नहीं चाहता था कि हार्डवेयर वाहन की क्षमताओं को बाधित करे। वाल्बुएना ने कहा, “एक ही कमांड नॉब के साथ विभिन्न प्रकार के ऐप्स को नियंत्रित करने की कोशिश करना बहुत मुश्किल होगा।”
इसलिए, माज़्दा ने अपने दर्शन के अनुरूप एक संतुलन खोजने की कोशिश की।
उन्होंने आगे कहा, “भले ही समाधान के प्रति हमारा दृष्टिकोण हमारे द्वारा पहले किए गए दृष्टिकोण से भिन्न हो सकता है, लेकिन लक्ष्य एक ही है – हम ड्राइवर को कनेक्टिविटी और वे सुविधाएं कैसे दें जिनकी उन्हें तलाश है, लेकिन सुरक्षित तरीके से जिससे उनकी ड्राइविंग में कोई बाधा न आए।”
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माज़्दा अपने इन्फोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करने के लिए सीखने की अवस्था को भी कम करना चाहता था। चूंकि अधिकांश वयस्कों के पास स्मार्टफोन है, इसलिए वे स्पर्श-आधारित सिस्टम के आदी हैं।
वाल्बुएना ने कहा, “हम इस अत्यधिक जटिल उपयोगकर्ता अनुभव को नहीं चाहते थे जिसके लिए बड़े पैमाने पर मालिक के मैनुअल को पढ़ने की आवश्यकता होती है।” “हम उस तरह की छलांग चाहते थे और जाकर खोज करते थे, और यह प्रणाली वह प्रदान करती है।”
वाल्बुएना ने इस बारे में विस्तार से नहीं बताया कि यह नई प्रणाली अन्य मॉडलों के लिए लागू होगी या नहीं। माज़्दा, अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, भविष्य की उत्पाद योजनाओं पर चर्चा नहीं करती है। लेकिन उन्होंने यह जरूर कहा कि उपभोक्ता “दोनों देखेंगे।” [Mazda Connect and Mazda Connect with Google Built-In] काफ़ी समय के लिए, लेकिन विकल्प मौजूद है।”
कंपनी अपने नए सिस्टम को लेकर आश्वस्त है और इसे सबसे पहले अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले वाहन में पेश कर रही है। वाल्बुएना का मानना है कि “उपभोक्ता भावना लाइनअप के माध्यम से प्रचारित करने की मांग को बढ़ाएगी।”
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स्रोत: माज़्दा
