आज की कार की चाबियों की एक “प्रमुख” विशेषता कार में प्रवेश करने या शुरू करने के लिए उन्हें शारीरिक रूप से छूने की आवश्यकता नहीं है, आरएफआईडी निकटता तकनीक (जो रेडियो फ्रीक्वेंसी पहचान के लिए संक्षिप्त है) जैसे विकास के लिए धन्यवाद। यह सुविधा विशेष रूप से अच्छी है क्योंकि कुंजी फ़ॉब्स आपके विचार से अधिक गंदे हैं। उन्हें बदलने में बहुत कम खर्च हो सकता है, और वे साधारण लॉकिंग और अनलॉकिंग रिमोट से बदल गए हैं क्योंकि निर्माताओं ने अधिक सुविधा और वाहन सुरक्षा प्रदान करने की मांग की है।
कुछ शुरुआती कार चाबियाँ 1910 में जर्मन इंजीनियरिंग फर्म बॉश द्वारा विकसित की गई थीं। इन्हें कार शुरू करने के लिए आवश्यक विद्युत सर्किट को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे चोरी को रोकने में मदद मिलती थी। 1920 के दशक में दरवाजों के लिए अलग-अलग चाबी वाले ताले आने शुरू हो गए, जबकि स्टार्टर क्रैंक की जगह इलेक्ट्रिक बटन ने ले ली। आखिरकार, क्रिसलर ने हमें 1949 में पहली आधुनिक कार की चाबी दी। यह दोनों एक इग्निशन टम्बलर में फिट होती है और इलेक्ट्रिकल स्टार्टर को सक्रिय करती है, पुश-बटन स्टार्ट मैकेनिज्म की जगह लेती है, जिसके चारों ओर ज्यादातर नई कारें घूमती हैं।
1980 और 1990 के दशक के अंत में यांत्रिक कुंजियों को धीरे-धीरे रिमोट फ़ॉब्स के साथ जोड़ा गया, फिर 2000 के दशक तक फ़ॉब्स स्वयं चाबियों का हिस्सा बन गए। पूरे इतिहास में बहुत सारी अजीब कार चाबियाँ बनाई गई हैं, और हमारे महंगे, बटन से भरे चाबियाँ अपने पूर्वजों की तुलना में बहु-कार्यात्मक जादू-टोना करते हैं। इन दिनों, चाबियाँ निर्देशात्मक वीडियो के साथ आती हैं जो आपको दिखाती हैं कि रिमोट लॉकिंग, रिमोट स्टार्टिंग, स्वचालित पार्किंग और रिमोट क्लाइमेट कंट्रोल जैसी आधुनिक सुविधाओं का उपयोग कैसे करें। इस बीच, डिजिटल रूप से प्रमाणित निकटता संकेत सुरक्षा का ख्याल रखते हैं।
संक्षेप में कीवोल्यूशन
कुंजी फ़ॉब्स और कुंजी-आधारित इग्निशन स्थिरीकरण 1980 के दशक में उभरा, जब 1982 रेनॉल्ट फ़्यूगो ने दूरस्थ सुविधा का बीड़ा उठाया। शेवरले ने चोरी को रोकने के लिए 1986 की कार्वेट कुंजियों में प्रतिरोधक भी लगाए थे, और 1990 मर्सिडीज-बेंज एसएल एक कुंजी ब्लेड और एफओबी को स्विचब्लेड डिज़ाइन में संयोजित करने वाला पहला था। सुविधा पक्ष पर, जनरल मोटर्स ने 1993 में मिनीवैन के लिए रिमोट स्लाइडिंग डोर कंट्रोल के साथ फ़ॉब्स प्रदान किए और 1993 कार्वेट पर प्रॉक्सिमिटी लॉकिंग और अनलॉकिंग की पेशकश की। 1998 मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास ने बिना चाबी के प्रॉक्सिमिटी इग्निशन के साथ आगे बढ़ाया। जब यह सब चल रहा था, वोक्सवैगन ने सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित किया, 1999 के गोल्फ में अपने स्विचब्लेड कुंजी में एक वाहन-विशिष्ट ट्रांसपोंडर को बेक किया।
सदी के अंत में, वाहन निर्माताओं ने अधिक सुविधा और सुरक्षा सुविधाएँ प्रदान करते हुए अधिक बोल्ड मल्टी-फ़ंक्शन फ़ॉब्स की ओर बढ़ना जारी रखा। 2003 9-3 के लिए एक फंकी साब फ़ॉब ने धातु की ब्लेड को एक नब से बदल दिया, जिससे कार को शुरू करने के लिए केंद्र कंसोल इग्निशन में एक मोड़ की आवश्यकता हुई। मर्सिडीज और लेक्सस ने क्रेडिट कार्ड-शैली की निष्क्रिय कुंजियाँ डिज़ाइन कीं, जबकि जीएम ने 2004 शेवरले मालिबू पर सीधे कारखाने से रिमोट स्टार्ट उपलब्ध कराया। क्रिसलर ने एक फ़ॉब बनाया जिसने 2008-2016 वाहनों के लिए ट्रांसपोंडर और निकटता क्षमताओं को एक डिवाइस में संयोजित किया। और आज, टेस्ला एक चाबी का गुच्छा पेश करता है जो कार के थोड़े पिघले हुए लघुचित्र जैसा दिखता है।
भविष्य का ताला खोलना
आरएफआईडी फ़ॉब्स निर्माताओं को पुराने डिज़ाइनों की तुलना में अधिक वाहन सुरक्षा प्रदान करने की अनुमति देते हैं। वायरलेस तरीके से प्रसारित, वाहन-विशिष्ट सीरियल नंबर और कुंजी कोड को यांत्रिक कुंजी की तरह दोहराया नहीं जा सकता है। फिर भी, आरएफआईडी कुंजी रिमोट रिले हैक के अधीन रही है जो प्रमाणीकरण सिग्नल को रोकती है, जिससे चोरी आसान हो जाती है। फैराडे बॉक्स या थैली में चाबियाँ रखने से इसे रोका जा सकता है, हालाँकि यह आपके लिए सिग्नल को भी अवरुद्ध कर देता है। इसके बावजूद, ट्रांसपोंडर वास्तविक सुरक्षा लाभ प्रदान करते हैं। एसोसिएटेड प्रेस की रिपोर्ट के अनुसार, जब यह खबर फैली कि कई हुंडई और किआ चाबियों में इम्मोबिलाइज़र चिप्स की सुविधा नहीं है, तो 2021 और 2022 में चोरी बढ़ गई। इंजन इम्मोबिलाइज़र होने से बीमा दरें कम हो सकती हैं, और अमेरिका के बाहर कुछ अंतरराष्ट्रीय बाज़ारों को उनकी आवश्यकता होती है।
जहाँ तक सर्वोत्तम कुंजी फ़ॉब डिज़ाइनों की बात है, तो जाँचने के लिए बहुत कुछ है। वोल्वो सक्रिय लोगों के लिए फ़ॉब विकल्प के रूप में उपयोग करने के लिए एक छोटी, बटन रहित, वॉटरप्रूफ कुंजी प्रदान करता है। बीएमडब्ल्यू के पास विशाल डिस्प्ले कुंजी है जो मूल रूप से एक स्मार्टफोन ऐप और स्क्रीन है, स्मार्टफोन को छोड़कर। यह वह नियंत्रण और कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है जो कई मालिक चाहते हैं – और जो निर्माता प्रदान करना चाहते हैं।
जिस सुविधा और सुरक्षा की वजह से की-फोब बटन का चलन बढ़ा, वह अब पूरी तरह से डिजिटल स्मार्टफोन कीज के पक्ष में कीज को खत्म करने के कदम को बढ़ावा दे रहा है, जो पासवर्ड और बायोमेट्रिक्स पर निर्भर हैं। टेस्ला का मॉडल 3 इस मार्ग पर जाने वाला पहला था, और Apple ने अपने 2025 WWDC में घोषणा की कि 20 से अधिक ब्रांडों ने मालिकों को कार की चाबियों के रूप में iPhone और घड़ियाँ का उपयोग करने का विकल्प देने के लिए हस्ताक्षर किए हैं। हालाँकि, अगर वह भविष्य पूरी तरह से आ जाता है, तो भी हम शायद उम्मीद कर सकते हैं कि कुछ प्रकार की भौतिक कुंजी अभी भी बैकअप के रूप में मौजूद रहेगी।
