लुफ्थांसा आखिरकार अपने बोइंग 787 ड्रीमलाइनर्स पर पैसा बनाना शुरू कर सकता है, क्योंकि प्रमाणन संबंधी विफलता के कारण इसके सबसे आकर्षक केबिनों में से एक कई महीनों तक खाली रहा।
जर्मन ध्वज वाहक ने सोमवार को कहा कि वह 787 पर अपने एलेग्रिस बिजनेस क्लास के लिए टिकट बेचना शुरू कर देगा। एलेग्रिस, लुफ्थांसा की सिग्नेचर केबिन अवधारणा, इकोनॉमी, प्रीमियम इकोनॉमी, बिजनेस और प्रथम श्रेणी तक फैली हुई है, लेकिन बिजनेस क्लास का रोलआउट विशेष रूप से मुश्किल रहा है।
कार्यक्रम पहली बार मई 2024 में एयरबस ए350 पर लॉन्च किया गया, जिसमें केबिन पूरे विमान में फैला हुआ था। पहला एलेग्रिस-सुसज्जित 787 अक्टूबर 2025 में आया, लेकिन केबिन की जटिलता के कारण बिजनेस क्लास का प्रमाणीकरण देरी से हुआ: एक ही हवाई जहाज के केबिन में पांच अलग-अलग सीट कॉन्फ़िगरेशन हैं – कुछ दरवाजे या अधिक लेगरूम के साथ, अन्य अतिरिक्त लंबे बिस्तरों के साथ।
पहली पंक्ति की विंडो सीटों में अतिरिक्त कार्यक्षेत्र है। कुछ खिड़की वाली सीटों में दरवाजे नहीं हैं लेकिन उन्हें अधिक निजी माना जाता है। लुफ्थांसा
ऐसा इसलिए है क्योंकि ड्रीमलाइनर की ज्यामिति – जिसमें A350 की तुलना में थोड़ा सख्त प्रयोग करने योग्य पदचिह्न और अलग धड़ रूपरेखा शामिल है – ने नियामकों को यह प्रदर्शित करना कठिन बना दिया है कि आपातकालीन स्थिति में यात्री हर सीट से जल्दी से खाली हो सकते हैं, चाहे वह कंपित हो, आंशिक रूप से घिरा हुआ हो, या पूरी तरह से ढका हुआ हो।
नतीजा? महीनों तक, 28 बिजनेस क्लास सीटों में से केवल चार ही बेची जा सकीं – अगली पंक्ति के बिजनेस क्लास सूट – शेष 24 खाली रह गईं। बिजनेस क्लास एयरलाइनों के लिए एक नकदी गाय है, और जब प्रतिस्पर्धी अपनी प्रीमियम सीटों में निवेश डालते हैं तो अधिकांश केबिन खाली उड़ाकर, लुफ्थांसा अनिवार्य रूप से मेज पर पैसा छोड़ रहा था।
लगातार रखरखाव, विमान की कमी, बढ़ती परिचालन लागत और श्रमिक हड़तालों से वर्षों के वित्तीय दबाव के बाद लाभप्रदता बहाल करने के लिए बहु-वर्षीय टर्नअराउंड योजना के बीच यह एक वाहक के लिए विशेष रूप से महंगा सिरदर्द रहा है।
लुफ्थांसा ने एक और लंबी और महंगी प्रमाणन प्रक्रिया को जोखिम में डालने के बजाय अपने एयरबस ए380 में फिर से फिट करने के लिए पहले से प्रमाणित बिजनेस-क्लास सीट का विकल्प भी चुना।
लेकिन गाथा समाप्ति रेखा के करीब है। 15 अप्रैल से, लुफ्थांसा ने अपने 787 में 25 बिजनेस-क्लास सीटों में यात्रियों को ले जाने की योजना बनाई है, जिनमें से तीन केबिन की दूसरी पंक्ति में अवरुद्ध हैं।
बुकिंग खुली है, हालाँकि यह स्पष्ट नहीं है कि क्या समाचार इंगित करता है कि सीटें पूरी तरह से प्रमाणित हो गई हैं या यह सिर्फ लुफ्थांसा की अपेक्षित समयरेखा है।
लुफ्थांसा ने कहा कि “क्लासिक” सीटें – उपलब्ध एलेग्रिस श्रेणियों में से एक – प्रीमियम किराए के साथ सुरक्षित करने के लिए निःशुल्क हैं।
दूसरों को अतिरिक्त शुल्क की आवश्यकता होती है: इसमें पहली पंक्ति के सुइट्स, खिड़की के बगल में “गोपनीयता” सीट, अधिक पैर रखने की जगह के साथ “अतिरिक्त स्थान” सीट, और सात फुट से अधिक सोने की सतह के साथ “अतिरिक्त लंबा बिस्तर” शामिल है।
दूसरी पंक्ति की तीन सीटें जो अवरुद्ध हैं – और अभी तक बुकिंग के लिए उपलब्ध नहीं हैं – दो गोपनीयता सीटें और एक अतिरिक्त लेगरूम सीट हैं।
लुफ्थांसा के A350 पर बड़े, दरवाजे से सुसज्जित एलेग्रिस सुइट्स में से एक। इसमें 787 की तुलना में बड़ा बिजनेस-क्लास केबिन है और इसमें एक लक्ज़री, अल्ट्रा-प्राइवेट प्रथम श्रेणी भी है। लुकास बार्थ/एएफपी गेटी इमेजेज के माध्यम से
लुफ्थांसा एलेग्रिस से सुसज्जित आठ ड्रीमलाइनर उड़ाता है और 2027 के अंत तक 29 होने की उम्मीद है।
वे सबसे पहले फ्रैंकफर्ट से रियो डी जनेरियो, बोगोटा, केप टाउन, शंघाई, हैदराबाद, हांगकांग और ऑस्टिन के लिए उड़ान भरने के लिए तैयार हैं; न्यूयॉर्क-जेएफके और लॉस एंजिल्स जून में रोस्टर में शामिल होंगे, उसके बाद जुलाई में दिल्ली शामिल होंगे।
लुफ्थांसा की अरबों डॉलर के बेड़े ओवरहाल योजना के हिस्से के रूप में, एलेग्रिस को एयरलाइन के मौजूदा A350s और बोइंग 747-8s के साथ-साथ इसके भविष्य, अभी तक प्रमाणित बोइंग 777Xs पर भी फिट किया जा रहा है।
747 डबल-डेकर के ऊपरी स्तर पर समान रिक्ति समस्या का मतलब है कि इसमें एक विभाजित बिजनेस क्लास होगा: निचले डेक में एलेग्रिस होगा, जबकि ऊपर की मंजिल पर विमान का मूल केबिन होगा।
