- वैगनर ने 300 SEL 6.8 AMG से प्रेरित एक अवधारणा का खुलासा किया।
- रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक मॉडल आइकॉनिक डिज़ाइन पुस्तक में दिखाई देता है।
- इसे संभवतः स्टाइलिंग अभ्यास के रूप में बनाया गया था, उत्पादन के लिए नहीं।
गॉर्डन वैगनर ने भले ही मर्सिडीज के मुख्य डिज़ाइन अधिकारी के रूप में पद छोड़ दिया हो, लेकिन उनके नवीनतम सोशल मीडिया पोस्ट को देखते हुए, वह भावनात्मक रूप से अपनी डेस्क को साफ़ नहीं कर रहे हैं। लंबे समय तक डिज़ाइन बॉस ने एक पहले से अनदेखी अवधारणा का अनावरण किया जो 70 के दशक की सबसे प्रतिष्ठित रेसिंग सेडान में से एक की फिर से कल्पना करता है।
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प्रस्तुतिकरण 1971 मर्सिडीज 300 एसईएल 6.8 एएमजी को श्रद्धांजलि अर्पित करता है, जिसे इसके उपनाम “रेड पिग” से बेहतर जाना जाता है, एक रेस कार जिसने 1999 में मर्सिडीज द्वारा कंपनी में नियंत्रण हिस्सेदारी हासिल करने से 28 साल पहले एएमजी कहानी को प्रभावी ढंग से लॉन्च किया था।
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हालाँकि ऑटोमेकर ने आधिकारिक तौर पर इस अवधारणा का अनावरण नहीं किया है, लेकिन यह पुस्तक में दिखाई देती है प्रतिष्ठित डिज़ाइन नवंबर 2025 में डेलियस क्लासिंग द्वारा प्रकाशित गॉर्डन वैगनर, थॉमस अम्मान और मार्क-स्टीफन एंड्रेस द्वारा। वैगनर ने स्पष्टीकरण के रूप में बहुत कम पेशकश की, इसे केवल “अनदेखी शोकार” के रूप में वर्णित किया, जो कि बड़े एस के साथ पूरा हुआ, जैसे कि अकेले ही सभी सवालों का जवाब देना चाहिए।
अगर हमें अनुमान लगाना हो, तो यह उन गुप्त स्टाइलिंग अभ्यासों में से एक जैसा दिखता है जो ऑटो शो फ्लोर की चमकदार रोशनी का सामना करने के बजाय वर्षों तक कंपनी की तिजोरी में चुपचाप बैठे रहे।
रेट्रो फॉर्म आधुनिक विवरण से मिलता है
गॉर्डन वैगनर/इंस्टाग्राम
शोकार का बाहरी भाग समकालीन सतह और प्रकाश प्रौद्योगिकी के साथ क्लासिक मर्सिडीज़ अनुपात का मिश्रण है। सामने की ओर, एक विशाल क्रोम ग्रिल नई जीएलसी ईक्यू पर देखी गई डिज़ाइन भाषा को प्रतिध्वनित करती है, एक नज़र जो संभवतः सभी भविष्य के मॉडलों के लिए पूर्वावलोकन करती है। इसके किनारे खड़ी हेडलाइट्स और बम्पर पर नीचे लगे अतिरिक्त एलईडी रिंग हैं।
इसके अलावा: एकमात्र मर्सिडीज-बेंज एस600 रोयाल एक ऐसी अजीब कस्टम रचना है
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हालिया मर्सिडीज और एएमजी अवधारणाओं से प्रेरित मूर्तिकला बॉडीवर्क और वायुगतिकीय ग्रीनहाउस, इसे एक रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक बढ़त प्रदान करते हैं। वहीं, विंटेज स्प्लिटर, रेसिंग लिवरी और एएमजी-ब्रांडेड टायरों से सजे पांच-स्पोक अलॉय व्हील इसे स्पोर्टी स्टांस देते हैं। एक और मुख्य आकर्षण कम-माउंटेड पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी टेललाइट्स है, जो रियर डिफ्यूज़र पर एलईडी रिंगों से जुड़ी हुई हैं।
कुछ कोणों से, यह एक रहस्यमय कस्टम रेट्रो-आधुनिक रचना, मर्सिडीज-बेंज एस600 रोयाल की एक स्पोर्टियर व्याख्या को भी ध्यान में लाता है।
हालाँकि कुछ प्रशंसकों को भविष्य की एस-क्लास को आकार देने वाली इन रेखाओं की कल्पना करने में आनंद आ सकता है, लेकिन यह बिल्कुल स्पष्ट है कि यह कभी भी उत्पादन के लिए नहीं थी। परिणामस्वरूप, चर्चा करने के लिए कोई तकनीकी विशिष्टताएं नहीं हैं और बहस करने के लिए कोई पावरट्रेन विवरण नहीं है, बस सामान्य इंजीनियरिंग बाधाओं से मुक्त एक डिजाइन अध्ययन है।
रेसिंग वंशावली पर दोबारा गौर किया गया
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मूल “रोटे साउ” ने एक वर्ग जीत हासिल की और 1971 के 24 घंटे के स्पा में काफी हल्की रेस कारों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करते हुए दूसरे स्थान पर रही। यह W109 लक्जरी सेडान पर आधारित थी जो एस-क्लास से पहले थी और इसमें चौड़े फेंडर, अतिरिक्त हेडलाइट्स, कम सस्पेंशन और पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक उन्नत इंजन शामिल था।
मर्सिडीज
इसकी 6.8-लीटर वी8 ने 428 एचपी (315 किलोवाट / 422 पीएस) का उत्पादन किया, जिससे 1,635 किलोग्राम (3,605 पाउंड) सेडान 265 किमी/घंटा (165 मील प्रति घंटे) की शीर्ष गति तक पहुंचने में सक्षम हो गई। रेड पिग के प्रदर्शन ने अपने प्रारंभिक वर्षों में एएमजी की प्रतिष्ठा को मजबूत किया, भले ही कुछ लोगों ने अनुमान लगाया हो कि ब्रांड बाद में मर्सिडीज के साथ कितनी गहराई से जुड़ जाएगा।
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ऐसा माना जाता है कि मूल रेस कार को सेवानिवृत्ति के बाद और एयरोस्पेस फर्म मत्रा के लिए परीक्षण रिग के रूप में उपयोग करने के बाद नष्ट कर दिया गया था। हालाँकि, 2006 में, मर्सिडीज ने मूल ब्लूप्रिंट और अवधि की तस्वीरों द्वारा निर्देशित, डोनर 300 एसईएल 6.3-लीटर चेसिस का उपयोग करके एक वफादार प्रतिकृति बनाई।
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