फोर्ड ने कहा कि वायुगतिकी और दक्षता पर उनका ध्यान ट्रक को अतिरिक्त 50 मील की रेंज देना चाहिए
- फोर्ड ने अपने मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक ट्रक के लिए एक नया टीज़र वीडियो जारी किया है।
- वायुगतिकीय डिजाइन और दक्षता पर फोकस के साथ अगले साल आएगा।
- इसमें एलएफपी बैटरी के साथ-साथ नया 48-वोल्ट लो-वोल्टेज सिस्टम भी होगा।
फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग के साथ आगे बढ़ी और चूक गई, लेकिन कंपनी ने इलेक्ट्रिक वाहनों में अरबों डॉलर डालना जारी रखा है। हम उनके श्रम के कुछ फल देखना शुरू कर रहे हैं क्योंकि उन्होंने नए यूनिवर्सल ईवी प्लेटफॉर्म पर आधारित अपनी अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में अधिक जानकारी का खुलासा किया है।
2027 में एक मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक ट्रक को लॉन्च करने के लिए तैयार, फोर्ड 14 मिनट के वीडियो के साथ इस परियोजना का प्रचार कर रहा है, जिसमें वाहन की कुछ झलक के साथ-साथ बिना ज्यादा कुछ कहे बहुत सारी बातें बताई गई हैं।
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अंतिम परिणाम समय की बर्बादी की तरह लगता है, लेकिन जानकारी के कुछ दिलचस्प टुकड़े हैं जिनमें यह भी शामिल है कि मॉडल की “वायुगतिकीय दक्षता आज बाजार में किसी भी अन्य पिकअप ट्रक की तुलना में 15% से अधिक बेहतर है और अंततः हमारे ग्राहकों के लिए लंबी दूरी और कम लागत होगी।”
हम एक गोलाकार सामने के सिरे के साथ-साथ एक घुमावदार छत भी देख सकते हैं, जो हवा को बिस्तर के ऊपर से ‘छोड़ने’ में सक्षम बनाती है। मॉडल में 20% छोटे साइड मिरर भी हैं, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त 1.5 मील की रेंज मिलती है।
वीडियो में कहा गया है कि ट्रक में बड़े एल्यूमीनियम यूनिकास्टिंग होंगे जो प्रतिस्पर्धियों की तुलना में वजन डालने में 27% लाभ प्रदान करते हैं। मावरिक के 146 की तुलना में मॉडल में दो संरचनात्मक घटक भी होंगे।
फोर्ड फिर ट्रक के लागत प्रभावी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक के बारे में बात करता है और एक उन्नत पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम का उल्लेख करता है, जो कथित तौर पर बैटरी लागत में $ 100 बचाता है।
गहरी खुदाई
वीडियो को एक तरफ रखते हुए, फोर्ड ने कहा कि अधिकांश वाहन निर्माताओं ने बड़े बैटरी पैक जोड़कर रेंज की चिंता से निपटा है। इससे रेंज बढ़ती है, लेकिन इससे कई नई समस्याएं भी सामने आती हैं क्योंकि ईवी की कुल लागत का लगभग 40% बैटरी के साथ-साथ उनके कुल वजन का लगभग 25% होता है। परिणामस्वरूप, बड़ी बैटरियों का मतलब भारी और महंगे वाहन हैं।
कीमतें कम रखने के लिए, फोर्ड छोटी बैटरी और दक्षता पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। उत्तरार्द्ध ने उन्हें वजन, खींचें और रोलिंग प्रतिरोध पर कड़ी नजर रखते हुए देखा।
फोर्ड ने ट्रक विकसित करते समय एक इनाम प्रणाली भी पेश की, जो “ट्रेडऑफ़ के मूल्यांकन” पर केंद्रित थी। जबकि वाहन विकास में हमेशा प्रतिस्पर्धी लक्ष्य होते हैं, फोर्ड ने परिवर्तनों को “रेंज और बैटरी लागत से जुड़े विशिष्ट मूल्य” से जोड़ा है।
1 मिमी का मूल्य कितना है?
जैसा कि ऑटोमेकर ने समझाया, उनकी वायुगतिकीय और आंतरिक टीमें आसानी से देख सकती हैं कि “छत की ऊंचाई में 1 मिमी भी जोड़ने का मतलब अतिरिक्त बैटरी लागत में $ 1.30 या .055 मील की रेंज होगी।” इस प्रक्रिया ने खुद को अन्य क्षेत्रों में बार-बार दोहराया, जिससे फोर्ड को एक कुशल और किफायती पिकअप बनाने में मदद मिली।
दक्षता पर ध्यान यहीं नहीं रुका क्योंकि ब्लू ओवल ने कहा, “इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म के भीतर बिजली रूपांतरण चार्ज करते समय या यहां तक कि 400V बैटरी से ऊर्जा लेने और कम वोल्टेज वाले उपकरणों के लिए इसे 48V में परिवर्तित करने के दौरान वाहन में बर्बाद ऊर्जा की आश्चर्यजनक मात्रा का कारण बन सकता है।” इसे संबोधित करने के लिए, ट्रक में एक “पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इकोसिस्टम” है जिसे इन-हाउस डिज़ाइन किया गया था और यह अपने स्वयं के सॉफ़्टवेयर का उपयोग करता है।
यह दक्षता बढ़ाने, चार्जिंग समय कम करने और बैटरी के जीवनकाल को अधिकतम करने का वादा करता है। कंपनी ने यह भी बताया कि मॉडल में द्वि-दिशात्मक चार्जिंग क्षमता और कंपनी का पहला 48-वोल्ट लो-वोल्टेज सिस्टम है। इसके अलावा, मॉडल का वायर हार्नेस उनकी पहली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में 4,000 फीट (1,219 मीटर) छोटा और 22 पाउंड (10 किलोग्राम) हल्का है।
