सुज़ुकी अपने परीक्षण पर उपभोक्ता रिपोर्ट को अदालत में क्यों ले गई?

उपभोक्ता रिपोर्ट के परिणाम कभी-कभी काफी हानिकारक हो सकते हैं। प्रकाशन प्रसिद्ध रूप से निष्पक्ष है, और इससे नकारात्मक प्रेस को बढ़ावा मिल सकता है। उदाहरण के लिए, हमने 67 प्रयुक्त मॉडलों को कवर किया है जिन्हें आपको उपभोक्ता रिपोर्ट के अनुसार नहीं खरीदना चाहिए।

अब, वाहन निर्माताओं को कुछ ख़राब प्रेस की उम्मीद करनी होगी; आख़िरकार, हर किसी को आपकी हर चीज़ पसंद नहीं आएगी। चाहे वह बारीक इंफोटेनमेंट सिस्टम हो, या विवादास्पद स्टाइल हो, उन्हें सहजता के साथ कठिनता को भी अपनाने की जरूरत है। हालाँकि, जब उपभोक्ता रिपोर्टों ने दावा किया कि तत्कालीन नई सुजुकी समुराई के गिरने का खतरा था, तो जापानी कंपनी को यह मंजूर नहीं था।

यह 1980 के दशक के उत्तरार्ध की बात है, जब मॉडल अमेरिकी दर्शकों के लिए नया था, और एक छोटे जापानी वाहन निर्माता के रूप में बड़े खिलाड़ियों के बीच कुश्ती लड़ने की कोशिश कर रहे थे, सुजुकी को लगा कि उसे वापस लड़ना होगा। बिक्री शुरू में मजबूत थी, सुजुकी ने कथित तौर पर 1987 में प्रत्येक जीप रैंगलर के लिए दो समुराई बेची थी, लेकिन जब उपभोक्ता रिपोर्ट ने अगले वर्ष घोषित किया कि समुराई आसानी से गिरा दी गई थी, तो बिक्री कम हो गई।

सुज़ुकी ने उपभोक्ता रिपोर्ट को अदालत में ले जाकर जवाब दिया, और वर्षों से, सबूत सामने आए कि उपभोक्ता रिपोर्ट द्वारा किया गया परीक्षण अनुचित था। समुराई को उच्च गति पर भी गिराना मुश्किल साबित हुआ, और सुज़ुकी ने तर्क दिया कि प्रकाशन के ड्राइवर ने रोल को प्रेरित करने के लिए किसी भी सामान्य ड्राइवर की तुलना में अधिक आक्रामक गति से मोड़ दिया।

उस समय इसुजु ट्रूपर के बारे में भी यही कहा गया था और वहां भी बिक्री में गिरावट आई थी। वास्तव में, बिक्री और लाभप्रदता की कमी के कारण, इसुज़ु ने 2008 में अमेरिका से पूरी तरह से बाहर निकाला। क्या उपभोक्ता रिपोर्टें इसके लिए आंशिक रूप से दोषी थीं? यह स्पष्ट नहीं है, लेकिन रोलओवर की रिपोर्टों से निश्चित रूप से इसुजु या सुजुकी को मदद नहीं मिली।

अंत में, सुजुकी और उपभोक्ता संघ मुकदमे को खारिज करने और एक-दूसरे की स्थिति का परस्पर सम्मान करने पर सहमत हुए। सुजुकी यह स्वीकार करने के लिए सहमत हुई कि उपभोक्ता संघ वस्तुनिष्ठ और निष्पक्ष रिपोर्टिंग के लिए प्रतिबद्ध है, जबकि उपभोक्ता संघ ने सुरक्षित वाहनों के डिजाइन, निर्माण और विपणन के लिए सुजुकी की प्रतिबद्धता को मान्यता दी।

उपभोक्ता रिपोर्ट रोलओवर परीक्षण से परेशान सुजुकी एकमात्र पार्टी नहीं थी। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचएसटीए) ने पिछले दिनों कहा था कि उपभोक्ता रिपोर्ट ने जिस तरह से परीक्षण किया वह त्रुटिपूर्ण था। एनएचएसटीए किसी वाहन की रोलओवर प्रवृत्ति का परीक्षण करने के लिए रोबोट का उपयोग करता है, जबकि उपभोक्ता रिपोर्ट एक ड्राइवर का उपयोग करती है – जो परीक्षण में कहीं अधिक भिन्नता की अनुमति देता है, जैसे कि वे पहिया को कितनी जोर से हिलाते हैं।

सुज़ुकी ने इस बात पर भी आपत्ति जताई कि उपभोक्ता रिपोर्ट ने अपने निष्कर्षों को कैसे व्यक्त किया, यह कहते हुए कि समुराई बारी-बारी से “आसानी से” पलट सकता है। “आसानी से” के प्रयोग से तात्पर्य यह है कि समुराई सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में गिर सकता है, जिस पर दोनों पक्ष सहमत थे कि उपभोक्ता रिपोर्ट का इरादा ऐसा नहीं था।

हालाँकि रिपोर्ट को उपभोक्ता रिपोर्ट साइट से हटा दिया गया, लेकिन नुकसान पहले ही हो चुका था, और सुजुकी को लगा कि इसके परिणामस्वरूप बिक्री प्रभावित हुई है। वास्तव में यहाँ कोई भी नहीं जीता। इसके बजाय, सुजुकी एक पूर्व उच्च प्रदर्शन वाले मॉडल से बिक्री में हार गई, और एक प्रकाशन के अनुसार उपभोक्ता रिपोर्ट में इसकी अखंडता पर सवाल उठाया गया। अंततः, समुराई बंद हो चुके ऑफ-रोडर्स में से एक बन गया जो आधुनिक पुनरुद्धार के लायक है।