एम बॉस फ्रैंक वैन मील का कहना है कि एक ऑफ-रोडर ब्रांड के प्रदर्शन लोकाचार में फिट बैठता है, इस दावे को खारिज करते हुए कि ऐसा मॉडल परंपरा का खंडन करता है
- बीएमडब्ल्यू एम डकार से प्रेरित एक ऑफ-रोड मॉडल के लिए खुला है।
- रग्ड फ्लैगशिप एसयूवी डिफेंडर ऑक्टा को टक्कर दे सकती है।
- बीएमडब्ल्यू एसयूवी पर सीएस और सीएसएल बैज का उपयोग नहीं किया जाएगा।
बीएमडब्ल्यू एम ने उच्च प्रदर्शन वाले सड़क पर चलने वाले मॉडलों की कला को बेहतर बनाने में दशकों बिताए हैं, लेकिन डिवीजन के भविष्य में थोड़ी अधिक मिट्टी और बजरी शामिल हो सकती है। बीएमडब्ल्यू एम के सीईओ फ्रैंक वैन मील ने संकेत दिया है कि ब्रांड की नजर ऊबड़-खाबड़ लक्जरी सेगमेंट पर है, जो संभावित रूप से डकार से प्रेरित ऑफ-रोडर को जीवंत बना रहा है।
यह खबर एक नए बीएमडब्ल्यू फ्लैगशिप ऑफ-रोडर की पिछली रिपोर्टों के बाद आई है जो मर्सिडीज जी-वेगन को चुनौती दे सकती है। उस मॉडल के एम-ब्रांडेड संस्करण में एक्सएम से बहुत अलग चरित्र होगा, जो खुद को लेम्बोर्गिनी उरुस और एस्टन मार्टिन डीबीएक्स का पीछा करने के बजाय एएमजी जी 63 और लैंड रोवर डिफेंडर ऑक्टा के खिलाफ खड़ा करेगा।
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ऑस्ट्रेलियाई आउटलेट कारएक्सपर्ट ने बीएमडब्ल्यू एम बॉस से पूछा कि क्या प्रतीक को ऑफ-रोडर पर लागू किया जा सकता है। वैन मील ने उत्तर दिया, “मैं ऑफ-रोड उत्पादों पर एम की कल्पना कर सकता हूं, क्योंकि यदि आप रेसिंग से आते हैं तो न केवल डब्ल्यूईसी और आईएमएसए, बल्कि डकार भी है”।
क्या एक ऑफ रोड एमए विरोधाभास है?
उन्होंने स्वीकार किया कि ब्रांड के पास वर्तमान में डकार के लिए कोई ऑफ-रोड वाहन नहीं है। और जबकि X5 लीक से हटकर काम कर सकता है, उच्च प्रदर्शन वाला X5 M सड़क-केंद्रित है। यह गंदगी को उसी प्रकार सहन करता है जैसे एक सिला हुआ सूट बारिश को सहन करता है।
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“मुझे नहीं लगता कि ऑफ-रोड एम मॉडल एक विरोधाभास है क्योंकि, डकार में, यदि आप रेस कारों को देखते हैं, तो वे काफी प्रदर्शन-संचालित कारें भी हैं। इसलिए, अगर ऐसा कोई सेगमेंट होगा, तो मैं ना नहीं कहूंगा,” वैन मील ने समझाया।
उन्होंने यह भी स्पष्ट किया कि सीएस और सीएसएल बैज एसयूवी में स्थानांतरित नहीं होंगे। वे पदनाम लो-स्लंग कूपों, सेडान और वैगनों के लिए आरक्षित रहेंगे, क्योंकि उनकी जड़ें वजन घटाने और ट्रैक-केंद्रित वायुगतिकी में हैं। ऐसा लगता है कि कुछ परंपराएँ अभी भी पवित्र हैं।
एक अलग जानवर
कुल मिलाकर, ये टिप्पणियाँ एक ऐसे मॉडल की ओर इशारा करती हैं जो अभी तक बीएमडब्ल्यू के वर्तमान पोर्टफोलियो में मौजूद नहीं है और अंततः एक्सएम की जगह ले सकता है। इस अफवाह वाली मजबूत एसयूवी के 2029 में आने की उम्मीद है, जिसका उत्पादन दक्षिण कैरोलिना में किया जाएगा।
हालाँकि बीएमडब्ल्यू विवरण को गुप्त रख रहा है, अंदरूनी सूत्रों से संकेत मिलता है कि यह सीढ़ी-फ्रेम चेसिस को अपनाने के बजाय अगली पीढ़ी के X5 के साथ एक यूनिबॉडी आर्किटेक्चर साझा करेगा। ऐसा कहा जाता है कि यह प्लेटफ़ॉर्म पावरट्रेन की एक विस्तृत श्रृंखला का समर्थन करता है और इसे हेवी-ड्यूटी सस्पेंशन हार्डवेयर और समर्पित ऑफ-रोड तकनीक के साथ जोड़ा जा सकता है।
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यह उम्मीद की जाती है कि स्टाइलिंग न्यू क्लासे डिजाइन भाषा का पालन करेगी, हालांकि सख्त रुख के साथ। व्यापक सुरक्षात्मक आवरण, स्किड प्लेट, उदार ग्राउंड क्लीयरेंस और ग्रिपी टायरों में लिपटे बड़े पहियों की अपेक्षा करें।
उम्मीद है, बीएमडब्ल्यू हमें नए मॉडल की पहली झलक दिखाने के लिए 2029 तक इंतजार नहीं करवाएगी, खासकर जब से यह एक कॉन्सेप्ट कार के रूप में पहले आ सकती है। टीज़र पर बैठने के लिए चार साल एक लंबा समय है।
