- बीएमडब्ल्यू एम 2029 तक लगभग 30 मॉडल पेश करने की योजना बना रही है।
- इसमें नए और नए रूप वाले एम या एम परफॉर्मेंस वाहन शामिल हैं।
- कम वैश्विक मांग को देखते हुए मैनुअल का भविष्य अंधकारमय दिखता है।
पिछले साल, बीएमडब्ल्यू ने एक प्रमुख उत्पाद ब्लिट्ज की घोषणा की थी जिसके तहत कंपनी 2027 तक 40 से अधिक नए या अपडेटेड वाहन पेश करेगी। आश्चर्य की बात नहीं है कि बीएमडब्ल्यू एम अपने स्वयं के एक बड़े आक्रामक पर काम कर रही है।
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कारसेल्स से बात करते हुए, बीएमडब्ल्यू एम के सीईओ फ्रैंक वैन मील ने कहा, “हम 30 नए मॉडलों पर काम कर रहे हैं जो अगले ढाई वर्षों में सामने आएंगे।” यह बहुत है, लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि संख्या में एम और एम परफॉर्मेंस वाहन दोनों शामिल हैं।
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हालांकि कार्यकारी ने यह नहीं बताया कि क्या उम्मीद की जाए, i3 M के अलावा, जासूसी फोटोग्राफरों ने हाल के महीनों में कई प्रकार के प्रोटोटाइप खींचे हैं। फेसलिफ्टेड M5 और M5 टूरिंग के अलावा, कंपनी नए M3 और iX3 M पर काम कर रही है।
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वे X5, X6 और X7 के पुन: डिज़ाइन किए गए संस्करणों से जुड़ जाएंगे, जो M और M प्रदर्शन वेरिएंट का मिश्रण तैयार करेंगे। हम फेसलिफ्टेड 7-सीरीज़ के एम परफॉर्मेंस वर्जन की भी उम्मीद कर सकते हैं।
एम परफॉर्मेंस ईवी का उदय
एम परफॉर्मेंस वेरिएंट के बारे में बोलते हुए, वैन मील ने कहा कि विद्युतीकृत मॉडल – जैसे कि i4 M60 – उन देशों में लोकप्रिय साबित हुए हैं जहां दहन इंजन पर नियम पारंपरिक प्रदर्शन कारों को महंगा बनाते हैं। जैसा कि उन्होंने कहा, “फ्रांस में, आपको दहन इंजन एम2 पर 18,000 यूरो ($21,212) CO2 टैक्स देना होगा।”
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यह हास्यास्पद रूप से कठिन है और यह आगामी i3 M के लिए अच्छा संकेत है, जिसमें एक क्वाड मोटर पावरट्रेन की सुविधा होगी। हालाँकि, कार्यकारी ने कहा कि उन्हें यकीन नहीं है कि ग्राहक इस मॉडल पर कैसी प्रतिक्रिया देंगे। हालांकि केवल समय ही बताएगा, वैन मील का मानना है कि वाहन में “बिल्कुल वही तकनीक है जिसका हर कोई इंतजार कर रहा था … उच्च प्रदर्शन में” [electric] कार।”
इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान देने के बावजूद, बीएमडब्ल्यू एम अपने सभी अंडे एक टोकरी में नहीं रख रहा है। इसके बिल्कुल विपरीत जैसा कि कार्यकारी ने कहा कि उनके पास छह- और आठ-सिलेंडर इंजनों की “लंबी परंपरा” है, और “हम इसे जारी रखने की योजना बना रहे हैं क्योंकि हमारे पास दुनिया भर में एक बड़ा समुदाय है, और बहुत सारे लोग भी हैं जो शायद अभी तक तैयार नहीं हैं, या ऐसे वातावरण में रहते हैं जहां इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करना वास्तव में मुश्किल है।”
मैनुअल बर्बाद लगता है
जबकि आंतरिक दहन इंजन चारों ओर चिपके हुए हैं, मैनुअल उतना भाग्यशाली नहीं हो सकता है। जैसा कि वैन मील ने समझाया, “इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से, मैनुअल का वास्तव में कोई मतलब नहीं है क्योंकि यह आपको टॉर्क और ईंधन की खपत में भी सीमित करता है।”
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हालाँकि, उन्होंने कहा कि भावनात्मक और ग्राहक दृष्टिकोण से, “बहुत से लोग अभी भी मैनुअल पसंद करते हैं, इसलिए हमने उन्हें रखा है, और हम उन्हें यथासंभव लंबे समय तक रखने का इरादा रखते हैं।”
दुर्भाग्य से, घड़ी की सुई टिक-टिक करती नजर आ रही है जैसा कि उन्होंने कहा था, “भविष्य में, पूरी तरह से नए गियरबॉक्स विकसित करना काफी मुश्किल होने वाला है क्योंकि बाजार में यह खंड काफी छोटा है, और आपूर्तिकर्ता ऐसा कुछ करने के लिए उत्सुक नहीं हैं।” इसका मतलब है कि मैनुअल ट्रांसमिशन “अगले कुछ वर्षों” तक सुरक्षित रहेगा, लेकिन “मैनुअल को जीवित रखना मुश्किल हो जाएगा, खासकर अगले दशक में।”
